Analyse d’une demi-saison positive

Avec le cap de la mi-saison approchant, voici déja venu le temps de faire un récapitulatif des différents championnats auxquels le team Delahaye participe. Une dizaine de jours après la victoire aux 12 Heures de Spa, c’est par le BTCS que nous allons débuter cette nouvelle.

Comme vous l’aurez remarqué, la news ayant suivi notre seconde victoire au tour d’horloge spadois était des plus succincte. Nous allons donc essayer de réparer cette erreur en revenant en arrière de quelques jours.  Fermez les yeux et remémorez-vous ce que vous faisiez le jeudi 19 juin. Vous y êtes ? Au même moment, notre Mégane ciglée « Gordon » sortait des boxs pour l’unique séance d’essais libres de la journée. Pas de chronos à taper mais tout simplement une séance de mise au point en vue de favoriser la prise en main de la voiture par les pilotes. Pour Fred, séance de réglages tandis que Vanina Ickx et David Loix s’évertuaient à limer le bitume pour (re)découvrir la voiture. Pas de changement pour la séance de libres du vendredi matin alors que la tension augmentait à l’approche des essais qualificatifs de l’après-midi. Quelques tours en piste pour Fred Bouvy et un chrono de 2’28’’11 soit à à peine plus d’un dixième de seconde du temps pivot. Expérience du championnat aidant, il est bien entendu hors de question de partir à la chasse à la pole position avec le risque de reculer de 20 places sur la grille en cas de dépassement du temps pivot. Juste le temps de faire rouler leurs kilomètres règlementaires à Vanina et à David et la journée de se terminer avec le seul départ du lendemain en tête. Nous partirons depuis la 1^ère ligne (2^ème position). Rendez-vous donc à 14h30 le samedi pour les choses sérieuses. 1^ère Heure de course… Nous suivons les hommes de tête. 2^ème Heure de course… En tête de l’épreuve. 3^ème Heure de course…. Toujours leader. 4^ème Heure de course… Pourvu que ça dure. 5^ème Heure de course… Va-t-on ralentir la cadence comme l’année dernière ? 6^ème Heure de course… 7 tours de retard. 27 minutes dans les stands pour réparer (sous la surveillance aigue des officiels) un radiateur troué et une face avant détruite suite à un accrochage avec une Civic en perdition à la chicane et les pilotes se voient obliger de hausser la cadence pour essayer de revenir sur les leaders. Plus question de victoire à ce moment là de la course mais pourquoi pas un podium. Reparti avec les seuls phares de droite fonctionnels (comme l’y autorise le règlement), le trio Bouvy – Ickx – Loix fait alors des miracles en réalisant des temps identiques à ceux effectués durant la journée. Dès ce moment, les heures s’égrènent une à une avec un podium de plus en plus proche… mais aussi, pourquoi pas, la victoire. Et c’est vers 00H30 que le DRT reprenait sa marche en tête sans plus aucun souci cette fois-ci et que deux heures plus tard le team Delahaye signait officiellement sa seconde victoire consécutive dans l’épreuve phare du BTCS. Par la suite, c’est une grande joie qui s’emparait bien évidemment du team mais également beaucoup d’émotions au moment où Vanina tombait dans les bras de sa sœur, Larissa. Il s’agissait en effet d’une 1^ère victoire en endurance pour la fille de qui vous savez après avoir réalisé une course exemplaire et cela en toute simplicité et avec énormément de gentillesse.

Le même week-end et toujours à Spa avait également lieu la 3^ème manche de la Clio Cup… et ce fût beaucoup moins rose. Pourtant, la pointe de vitesse était encore une fois là. Notre meilleur représentant depuis le début de saison, à savoir David de Saeger, pointait ainsi 5^ème puis 8^ème des deux séances chronométrées officielles. Pas mauvais mais néanmoins moins bon que ce que nous avions vu lors des manches précédentes. Idem pour le reste de la bande DRT qui peinait à entrer dans le top 10 si ce n’est Ronnie Latinne, respectivement 6^ème puis 9^ème. L’espoir faisant vivre et connaissant l’animation généralement en vigueur lors des différentes manches de la Clio Cup, il était évident que de bons points étaient toujours envisageables lors des deux courses. Faute à un choix de pneus identique mais erroné pour tous nos pilotes, les espoirs de points pour la 1^ère course s’envolaient déjà. Pire encore du côté de Romain Troonbeeckx qui partait en vrille dans le double gauche et qui devait non seulement regarder la fin de la course depuis le bas côté mais également baisser les bras pour la seconde manche, le team étant dans l’impossibilité de réparer la voiture vu le peu de temps entre les 2 courses et les dégâts occasionnés. Reparti pour la seconde manche, les pilotes DRT étaient encore une fois victime de la guigne. Remontant vers la tête de la course, David devait ralentir suite à une surchauffe du moteur tandis que Ronnie devait faire face à un accrochage et que Martin Lucas ne pouvait qu’essayer de remonter vers le top 10 après un tête-à-queue en début de manche. Épreuve à oublier donc et retour sur le podium prévu pour la prochaine manche, fin août, pour une sortie à l’étranger lors des World Series sur le tracé du Nürburgring.

 

Pour la suite de la saison, les objectifs sont divers et variés selon les championnats. Il faut noter qu’à la lecture des classements du Belgian GT et du BTCS, nous retrouvons… Fred Bouvy en tête des deux championnats les plus importants du pays et cela sur les voitures du team Delahaye. En effet, en compagnie de son coéquipier Damien Coens et avec un point d’avance sur le duo Franchi – Soulet, Fred pointe en tête du championnat GT national. Pour le BTCS, avec le retrait du plus mauvais résultat comme le prévoit le règlement (soit un nul blanc pour nous suite à notre non participation à la manche de Dijon), Fred se retrouve 1^er du championnat avec 6,5 points d’avance sur son plus proche poursuivant. Situation peut-être inédite et si non, en tout cas suffisamment rare que pour la faire remarquer. L’objectif est donc de maintenir cet état des faits jusqu’à la fin du championnat. Dans cette optique, plusieurs solutions sont actuellement recherchées afin de permettre à Fred de terminer la saison avec la Mégane. Du côté du BGTC, et en compagnie de Francorchamps Motors, le but est de poursuivre sur notre lancée en essayant de marquer le plus de points possibles lors de chaque manche et de viser le podium au terme du championnat. Enfin, en Clio Cup, David de Saeger reste notre meilleur espoir de titre dans la catégorie Junior même si les points perdus lors de la dernière manche seront difficilement rattrapables. Un podium sera en tout cas un minimum. Idem du côté de Ronnie Latinne et de Romain Troonbeeckx qui ne comptent que quelques points de retard sur la 3^ème marche du podium. Une sacrée lutte interne en perspective.