Mois : octobre 2011

Toutes les belles séries ont une fin. Le Delahaye Renault Team n’a pas remporté de cinquième titre pilotes consécutif en Championnat de Belgique de Tourisme.

Encore en lice pour le titre au départ de ce dernier meeting, Christian Kelders a perdu toutes chances d’être couronné pour la seconde fois dès la première course du samedi où il s’élançait du troisième rang.

« Après quelques tours seulement, mon spliter avant s’est détaché, » regrettait le Liégeois. « Je ne comprends toujours pas pourquoi. Je n’ai pourtant touché personne. »

Contraint de repasser par le stand pour une réparation de fortune, le « gentleman driver » repartait attardé, Jérôme Thiry ponctuant péniblement la remontée de la Mégane N°1 au 6^e rang avec une voiture quasi inconduisible.

Bon perdant, Christian était le premier à féliciter le couronnement de ses rivaux : « Bravo à Philippe et Didier. Ils ont réalisé une saison quasi parfaite en remportant six manches et en ne rencontrant aucun souci. De notre côté, cela a été moins évident que les saisons précédentes. Nos problèmes de freins de Zolder nous ont coûté de précieux points. Mais même sans cela il aurait été difficile de les battre. Je savais en démarrant la saison qu’il serait difficile de lutter à la régulière avec les trois équipages pros de pointe. Je me console volontiers avec le titre de vice-champion et de meilleur amateur, » souriait le « Fi » après avoir ponctué sa saison par une cinquième place ce dimanche, sans céder son relais au joker Maxime Soulet vu que le titre était de toute manière perdu.

En pole et deuxième samedi, Edouard Mondron et Stéphane Lémeret auront finalement réussi à résister à la tornade Kia, l’équipage de la N°2 remportant avec brio la dernière course de la saison.

« Cela là, on la voulait vraiment et on s’est battu pour l’avoir » s’exclamait le jeune Edouard Mondron parachant le travail de Stéphane Lémeret lui ayant ramené la voiture en tête. « Cette fois, tout a fonctionné parfaitement. Le ravitaillement, la voiture, la stratégie. Je suis super heureux de terminer ma saison sur une notre aussi positive. Bravo à Philippe et Didier. Ils nous ont obligés à donner le meilleur de nous-mêmes, » avouait le battant pilote-journaliste achevant sa remontée au championnat au 3^e rang devant la paire Van de Poele-Radermecker et devant les pilotes français de la 3^e Mégane, Laurent Richard et Alexandre Viron, cinquième au terme d’une très belle première saison en S1 en appelant d’autres.

« Nous avons vraiment passé une bonne saison au sein du Delahaye. On n’a pu progresser au fil des manches sans connaître le moindre souci technique sur toute l’année ce qui est rare. Juste dommage ce drive through lors de la finale, mais ce n’est pas grave,» positivait Laurent Richard.

Au final, malgré la déception de perdre au bout de quatre ans leur numéro 1, le Delahaye Renault Team se consolait avec deux victoires en 2011 et le titre des marques où Renault précède Kia, Volvo et BMW.

« Ce titre récompense les efforts de toute l’équipe qui se sera donnée à fond jusqu’au dernier mètre, » concluait Gilles Terlinden. «  Bravo à toute l’équipe de Philippe Stéveny. Ils ne l’ont pas volé. Vivement 2012 pour la revanche dans un nouveau championnat Tourisme sprint s’annonçant pas mal du tout. »

Course 1 : 1. Stéveny-de Radiguès (Kia Proceed Silhouette) 36 tours ; 2. Lémeret-Mondron (Renault Mégane Silhouette) à 13.067 ; 3. Kane-Ferrier-Dockerill (GB/Kia Proceed Silhouette) à 1.10.713 ; 4. Verdonck-Moonens (Jaguar X-Type Silhouette) à 2.17.086 ; 5. Viron-Richard (Fra/Renault Mégane Silhouette) à 2.34.776 ; 6. Thiry-Kelders (Renault Mégane Silhouette) à 1t ; 7. Vanbellingen-Quick (BMW M3) à 2t (1ers T3)

Course 2 : 1. Lémeret-Mondron (Renault Mégane Silhouette) ; 2. Stéveny-de Radiguès (Kia Proceed Silhouette) ; 3. Van de Poele-Radermecker (Volvo S60 Silhouette) ; 4. Ferrier-Dockerill-Kana (GB/Kia Proceed Silhouette) ; 5. Kelders-Thiry (Renault Mégane Silhouette) ; 9. Richard-Viron (Fra/Renault Mégane Silhouette)

Championnat officieux : 1. De Radiguès-Stéveny 189 ; 2. Kelders 167,5 ; 3. Lémeret-Mondron 166

Très heureuse d’avoir renoué avec le succès lors des Belgian Masters de Zolder, toute l’équipe Delahaye Renault Team aborde la dernière ligne droite du championnat avec motivation et optimisme.

Avant les deux dernières manches d’une heure et demie programmées samedi 22 et dimanche 23 lors des Francorchampagne, la Mégane N°1 compte cinq points et demi de retard sur la Kia Silhouette de Philippe Stéveny et Didier de Radiguès.

« Ce qui signifie en clair que nous avons encore notre sort entre les mains, » analyse Pierre Sevrin, l’un des patrons de l’équipe wavrienne. « Deux nouvelles victoires nous assurerait de garder une année de plus le numéro 1. »

Mais ce ne sera bien sûr pas simple face à des équipages « pros » comme celui de la Proceed ou de la Volvo de Vincent Radermecker et Eric Van de Poele toujours mathématiquement en lice pour la couronne.

« Notre principale concurrente est avantagée en puissance et en vitesse de pointe dans les montées vers les Combes et Blanchimont, » analyse l’ingénieur du DRT Lionel Hansen. « Nos pilotes doivent dès lors compenser au pilotage, grâce à notre meilleur châssis, dans la nouvelle portion. »

Pour maximaliser les chances de la Mégane N°1, Ludovic Sougnez étant retenu au Rallye de Jalhay, Christian Kelders sera cette fois assisté par deux pointures belges connaissant bien Francorchamps, la Mégane ou le pilotage particulier d’une Silhouette : Jérôme Thiry et le récent champion Belcar Maxime Soulet.

« Je suis très heureux de pouvoir enfin rouler pour le Delahaye Racing contre lequel je me suis souvent battu ces dernières années, » confie le pilote d’Habay-la-Neuve qui se distingua en début de carrière en Formula Renault puis en Clio Cup. « J’ai déjà eu l’occasion de piloter la Mégane Silhouette sur Spa. Son moteur manque certes un peu de chevaux, mais quel châssis fabuleux. Je me réjouis vraiment d’escalader le Raidillon à son volant. »

Quant à Maxime Soulet, il a gardé un très bon souvenir de sa participation sur la Mégane Delahaye aux 24H de Zolder 2009.

« Et cela me ferait plaisir de pouvoir aider un grand passionné comme Christian Kelders à coiffer tous les pros sur le poteau, » s’exclame l’ex-champion de Formula Renault 1.6

Un Christian Kelders préparant avec minutie et sérieux ce dernier rendez-vous décisif.

« Je viens de fêter mon anniversaire et, même si cela ne changera pas ma vie ni même ma carrière, un deuxième titre national face à quelques grands noms me ferait plaisir, » avoue le Liégeois. « Ce serait une belle revanche sur 2010 où le sacre m’avait échappé pour ne pas avoir été au départ de la manche de Dijon remise au samedi suite à la perte de mazout d’une Fun Cup. Lors du dernier rendez-vous à Zolder, j’ai sans doute effectué mon meilleur relais sur la Mégane en ne laissant filer Van de Poele qu’au moment de rattraper les premiers doublés. La raison est toute simple : pour une fois, j’ai pu rouler suffisamment en essais libres, avec des bons pneus. Ce sera encore le cas à Francorchamps où deux heures de libres sont programmées le vendredi matin. »

En théorie, en cas de malchance des leaders, la Mégane N°2 de Stéphane Lémeret et Edouard Mondron peut aussi encore briguer le titre.

« Mais l’on essayera surtout de remporter à notre tour ce premier succès qui aurait dû nous revenir en terre limbourgeoise sans une petite touchette, » explique Stéphane Lémeret tout en précisant : « Maintenant, si d’une manière ou d’une autre, je peux contribuer au sacre de mes amis de Delahaye, je n’hésiterai pas. »

Quant à la troisième Renault des Français Laurent Richard et Alexandre Viron, elle tentera de conclure aussi sa belle saison en fanfare, pourquoi pas en briguant un nouveau podium face aux cadors de la discipline dont ils sont de moins en moins loin.  

Marquée moralement par le forfait de Fred Bouvy et un abandon de la N°1 en première manche, le Delahaye Racing Team a pris une cinglante revanche en signant son premier succès de la saison grâce à la fantastique remontée de Christian Kelders et Ludovic Sougnez. En plus d’une pole, la paire Lémeret-Mondron signe deux nouveaux accessits et reste en lice pour le titre.

Lors de la première manche matinale disputée sous un soleil incitant plusieurs milliers de spectateurs à assister au spectacle, Ludovic Sougnez, bondissait de la 2eme ligne (3^e) pour virer en tête au premier gauche sur la Renault Mégane N°1. Le pilote de Trooz menait autoritairement les cinquante premières minutes avant de céder le relais à Christian Kelders qui se retrouvait, hélas, très vite sans freins suite à un défaut de production/qualité de la part du fabriquant des plaquettes. Après quatre traversées de bacs à sable, le Liégeois devait en rester là, l’ex-voiture de Bouvy enregistrant son premier abandon en cinq ans.

«La pédale allait au plancher, il n’y avait plus de plaquettes du tout. Je freinais sur le fer, » racontait le malheureux Kelders laissant la troisième marche du podium à ses équipiers français Laurent Richard et Alexandre Viron sur la troisième Mégane DRT. « Voilà, nous avons usé notre joker au championnat. »

Devant, Edouard Mondron, leader durant son tour de sortie des stands après avoir relayé Stéphane Lémeret ne pouvait résister au retour de Didier de Radiguès et décrochait le premier accessit.

« Ludo a pris un superbe envol pour me doubler au départ, » racontait le pilote-journaliste. « Je ne pouvais suivre son rythme. J’ai essayé de m’accrocher à la Kia de Stéveny mais elle me mettait vingt mètres à chaque accélération. Je parvenais à les reprendre au freinage ou en attaquant plus en virage mais en roulant ainsi ils économisent leurs pneus en courbes et ont fait la différence sur la dernière demie heure avec des gommes plus fraîches. »

En deuxième manche, Edouard Mondron ne profitait pas longtemps de sa première pole. Deuxième durant le premier quart d’heure, la Mégane N°2 s’emparait du leadership au moment où la Kia rentrait au stand avec une crevaison. Un pitstop prolongé de quelques secondes pour rattacher un phare permettait à la Volvo de prendre un court instant la tête après les changements de pilotes. Mais, tout comme Stéphane Lémeret, Vincent Radermecker n’allait pouvoir résister longtemps au retour d’un Ludovic Sougnez déchaîné après avoir relayé un Christian Kelders auteur d’un tout bon premier relais.

A vingt minutes de l’arrivée, « Ludo » passait virilement « Rader » au freinage du « Jacky Ickx » et s’envolait vers un succès le réhabilitant totalement après sa bévue des 24H de Spa.

« Je suis très content d’offrir à Christian et à toute la sympathique équipe Delahaye cette première victoire de la saison, » s’exclamait sur la plus haute marche du podium le pilote de Trooz. « Je me suis vraiment bien amusé. Cela a été chaud lors de certains dépassements mais je suis resté prudent. Je ne voulais pas risquer de gâcher les chances de l’équipe de décrocher le titre. »

Les deux leaders ayant chacun usé ce week-end leur joker, le retard de Christian Kelders reste de cinq points et demi avant la finale de Francorchampagne dans trois semaines. Où l’on espère retrouver Ludo Sougnez à ses côtés…

Troisième après avoir effectué son relais sans radio et avec des vibrations consécutives à une légère touchette de son équipier, Stéphane Lémeret complétait le podium et reste mathématiquement en lice pour le titre. Sur la troisième Mégane, les Français Alexandre Viron et Laurent Richard se classaient sixième.

Manche 1 : 1. De Radiguès-Stéveny (Kia Proceed Silhouette) 55t en 1h30.41.507 ; 2. MONDRON-LÉMERET (Renault Mégane Silhouette) à 1.07.998; 3. RICHARD-VIRON (Fra/Renault Mégane Silhouette) à 1t; 4. Van Herk (Mazda 3) à 2t (1ers T3) ; 5. Latinne-Wauters (VW Scirocco) à 2t

Manche 2 : 1. SOUGNEZ-KELDERS (Renault Mégane Silhouette) ; 2. Radermecker-Van de Poele (Volvo S60 Silhouette) à 11.613 ; 3. LÉMERET-MONDRON (Renault Mégane Silhouette) à 43.733 ; 4. Quick-Vanbellingen (BMW M3) à 1t ; 5. De Radiguès-Stéveny (Kia Proceed Silhouette) à 1t ; 6. RICHARD-VIRON (Fra/Renault Mégane Silhouette) à 1t

Championnat pilotes (officieux): 1. De Radiguès-Stéveny 163 points ; 2. KELDERS 146,5 ; 3. LÉMERET-MONDON 133,5 ; 4. BOUVY 126,5 ; 5. Van de Poele-Radermecker 122,5 ; 6. RICHARD-VIRON 109

Championnat marques : 1. Renault 176 ; 2. Kia 163 ; 3. Volvo 122,5

Disputées sous un soleil éclatant, les deux courses des Belgian Masters ont tenu toutes leurs promesses et couronné de beaux vainqueurs, Stéveny-de Radiguès d’abord, Kelders-Sougnez ensuite. Au terme de cette étape limbourgeoise, rien n’est fait au championnat. Voilà qui promet de solides passes d’armes à Spa-Francorchamps dans trois petites semaines… 


En signant une envolée à la « Usain Bolt », Ludovic Sougnez propulse la Renault Mégane n°1 en tête et grâce à une série de tours rapides, il creuse un petit écart sur le groupe Philippe Stéveny (KIA)-Stéphane Léméret (Renault)-Vincent Radermecker (Volvo)-Laurent Richard (Renault). Au fil des kilomètres, les deux derniers nommés perdent le contact et les positions se figent jusqu’aux pitstops. Le pilote KIA est le premier à rentrer au stand dès le 25e passage, suivi trois boucles plus tard par Laurent Richard, puis par Stéphane Lémeret et Vincent Radermecker qui empruntent la pitlane au 31e tour.

Lorsqu’il remonte en piste, Edouard Mondron (Renault) se trouve dans le collimateur de Didier de Radigues (KIA) qui porte une attaque victorieuse au premier gauche et s’envole vers la victoire : « Philippe m’a rendu une voiture en pleine forme dont les pneus avaient gardé toute leur efficacité », explique l’ancien motard à l’arrivée. « Cela m’a permis d’adopter une cadence très soutenue… que j’ai conservée jusqu’à l’arrivée car je craignais de me déconcentrer si je levais trop le pied. Et quand j’ai vu que la Renault n°1 puis la Volvo connaissaient de soucis, j’ai mesuré toute l’importance de ce succès au championnat. »

Effectivement, la seconde partie de course prend des allures de chemin de croix pour Christian Kelders et Eric van de Poele. Le premier se rend vite compte que les freins de la Mégane sont à bout de souffle et après trois figures de style, il décide sagement d’en rester là. Quant à « VDP », il s’arrête deux fois sur le circuit, victime d’un problème de capteur d’accélérateur, et se contente de la 8e position.

Derrière l’autoritaire meneur, Edouard Mondron et Alexandre Viron offrent un tir groupé au Délahaye Racing, leurs Renault précédant sur la ligne la Mazda 3 d’un Werner Van Herck très en forme ; celui-ci s’adjuge la classe T3 au terme d’un duel serré avec Ronnie Latinne-Koen Wauters fers de lance de la délégation VW dont les seconds représentants Claude-Yves Gosselin-Jean-Jacques Smits terminent à une belle 6e place. A noter que la BMW d’Erik Qvick et la SEAT de Pierre-Yves Rosoux ont renoncé très vite, différentiel pour l’une, ratés moteur sur l’autre. Associé à Michael Damoiseaux, Alexis van de Poele triomphe en classe S2 tandis que le Luxembourgeois Christian Franck émerge parmi les pilotes de SEAT Leon Supercopa après une belle passe d’armes avec les jeunes Maarden Benjamin et Damien Dupont. Enfin, Guy Katsers et Christophe Daerden imposent leur Honda Civic en classe T2.

 

La (belle) revanche de Ludovic Sougnez


On prend presque les mêmes – la SEAT de Pierre Piron et Pierre-Yves Rosoux manque à l’appel, ses soucis n’ayant pu être réglés – et on recommence. La palme de la meilleure envolée revient cette fois à Eric van de Poele qui s’incline toutefois dès le deuxième passage au premier gauche face à Didier de Radiguès.

On pense à un nouveau succès facile de la belle Pro_Ceed Silhouette mais c’est compter sans la glorieuse incertitude de la course… Au 7e tour, une crevaison survenue dans le droit du Canal contraint le leader à effectuer quasi un tour au ralenti ; c’en est fini des espoirs de doublé du clan KIA.

Après avoir lui aussi passé Eric van de Poele, Edouard Mondron mène grand train et est le dernier des ténors à emprunter la pitlane. Le phare avant gauche de la Mégane ayant été touché, la réparation coûte quelques secondes et Stéphane Lémeret se retrouve ainsi au 2e rang à 4 longueurs de Vincent Radermecker tandis que Ludovic Sougnez pointe en 3e position, à une dizaine de secondes du pilote Volvo. La fin de course est palpitante : confronté à une panne de radio, Stéphane Lemeret s’incline au 37e passage face à un Ludovic Sougnez déchaîné… et fermement décidé à éviter toute erreur tant il brûle de faire oublier sa mésaventure des 24 Heures de Spa.

Progressivement, le jeune Liégeois revient dans les roues du leader mais « Rader » défend son maillot jaune avec acharnement. Après trois tours très intenses, le cadet prend l’avantage sur son aîné à la chicane Jacky Ickx et s’envole vers la victoire, la première d’une Renault dans ces BTCS 2011 : « Celle-là, elle fait du bien », s’exclame Ludo à peine sorti de l’habitacle surchauffé. « Après ma bévue à Spa, je voulais montrer qu’on pouvait toujours compter sur moi. Je remercie vivement Christian comme le Delahaye Racing de m’avoir fait confiance et donné l’occasion de revenir au premier plan. »

Vincent Radermecker termine 2e devant Stéphane Lémeret, impliqué bien malgré lui dans un accrochage avec… son équipier Laurent Richard dans le dernier tour. Cet incident profite à Philippe Stéveny qui gagne une place, précédant Steve Vanbellingen souverain en classe T3. Comme en première manche, Alexis van de Poele et Michael Damoiseaux s’imposent en S2 tandis que les deux Nicolas – Léonard et Lamy – battent d’un souffle Christian Franck pour les lauriers en SEAT Leon Supercopa. Enfin, Guy Katsers et Christophe Daerden offrent le doublé en T2 au Surinx Racing.

Le verdict dans ces Belgian Touring Car Series tombera les 22 et 23 octobre au Francorchampagne. Gageons que tous les candidats aux divers titres mettront à profit les trois prochaines semaines pour peaufiner leurs armes avant ces deux rounds décisifs !

 

Course 1 : 1. Stéveny-de Radiguès (KIA Pro_Ceed Silhouette) 55 tours en 1h30’41’’507 ; 2. Lémeret-Mondron (Renault Mégane) à 1’07’’998 ; 3. Richard-Viron (Renault Mégane) à 1 tour ; 4. Van Herck (Mazda 3) à 2 tours, 1er en T3 ; 5. Latinne-Wauters (VW Scirocco) ; 6. Gosselin-Smits (VW Scirocco) à 3 tours ; 7. van de Poele-Damoiseaux (Touring Cup), 1ers en S2 ; 8. Radermecker-van de Poele (Volvo S60 Silhouette) ; 9. Mélotte-Poncelet (Touring Cup) à 4 tours ; 10. Franck (SEAT Leon Supercopa), 1er en T3S… 12. Pampel-Van Rompuy (BMW M3), 1ers en T4… 17. Katsers-Daerden (Honda Civic), 1ers en T2 ; etc.

Course 2 : 1. Kelders-Sougnez (Renault), 55 tours en 1h31’24’’945 ; 2. Radermecker-van de Poele (Volvo) à 11’’613 ; 3. Lémeret-Mondron (Renault) à 43’’733 ; 4. Qvick-Vanbellingen (BMW M3) à 1 tour, 1ers en T3 ; 5. Stéveny-de Radiguès (KIA) ; 6. Richard-Viron (Renault) ; 7. Latinne-Wauters (VW) ; 8. van de Poele-Damoiseaux (Touring Cup) à 3 tours, 1ers en S2 ; 9. Lequeux-Ueberecken (Touring Cup) ; 10. Léonard-Lamy (SEAT Leon Supercopa), 1ers en T3S… 15. Pampel-Van Rompuy (BMW) à 4 tours, 1ers en T4… 20. Katsers-Daerden (Honda) à 6 tours, 1ers en T2 ; etc.

Championnat (officieux) : 1. Stéveny-de Radiguès (KIA) 163 pts ; 2. Kelders (Renault) 146,5 ; 3. Lémeret-Mondron (Renault) 133,5 ; 4. Bouvy (Renault) 126,5 ; 5. Radermecker-van de Poele (Volvo) 122,5 ; 6. Richard-Viron (Renault) 109 ; 7. Qvick-Vanbellingen (BMW) 92,5 ; 8. Latinne-Wauters (VW) 72,5 ; 9. A. van de Poele 58,5 ; 10. Lefort 52 ; etc.

Le soleil était présent sur le Limbourg comme sur l’ensemble de la Belgique, ce samedi lors des qualifications en vue des deux courses des Belgian Touring Car Series disputées dimanche. Dans la session initiale, Philippe Stéveny (KIA) s’est montré le plus rapide puis le jeune Edouard Mondron (Renault) s’est offert sa première pole en fin d’après-midi.


En signant le chrono de 1’35’’977, Pierre-Yves Rosoux a réalisé l’exploit de la première session qualificative. Longtemps en effet, le pilote de la SEAT Leon WTCC est resté en tête de la hiérarchie absolue et il a fallu un ultime coup de rein du leader du championnat Philippe Stéveny (KIA) et de Stéphane Lémeret (Renault) pour reléguer Rosoux à la 3e place sur la grille. Dimanche matin, il y côtoiera Ludovic Sougnez (Renault) très vite dans le coup pour son retour en BTCS, tandis que la troisième ligne sera occupée par Eric van de Poele (Volvo S60) et Laurent Richard (Renault).

Le rôle de trouble-fête a été repris dans la seconde séance qualificative par Werner Van Herck (Mazda 3) crédité du 4e temps. On retiendra surtout de cette demi-heure de sprint la première pole position décrochée par Edouard Mondron (Renault) qui a relégué son plus proche poursuivant, Vincent Radermecker (Volvo S60), à près d’une seconde ! Didier de Radiguès (KIA) a signé le 3e temps, tandis que Christian Kelders et Alexandre Viron assuraient une troisième ligne 100% Renault.

Les deux courses de 90 minutes auront lieu dimanche à 11h05 et 16h10.

Moteur cassé sur la SEAT

A noter que la SEAT de Rosoux-Piron a payé cher sa performance dans la première séance : victime d’un bris de moteur dans la seconde qualification, elle ne pourra être alignée en course… mais sera remplacée par sa « soeur », l’autre Leon WTCC du team qui dispose d’une mécanique moins puissante ; ce changement de voiture obligera l’équipage à s’élancer depuis la pitlane.

Qualifications – course 1 : 1. Stéveny-de Radiguès (KIA Pro_Ceed Silhouette) 1’35’’422 ; 2. Lémeret-Mondron (Renault Mégane) 1’35’’712 ; 3. Rosoux-Piron (SEAT Leon WTCC) 1’35’’977, 1ers en T3 ; 4. Sougnez-Kelders (Renault Megane) 1’35’’909 ; 5. Radermecker-van de Poele (Volvo S60 Silhouette) 1’37’’105 ; 6. Richard-Viron (Renault Mégane) 1’37’’601 ; 7. Van Herck (Mazda 3) 1’38’’043 ; 8. Latinne-Wauters (VW Scirocco) 1’38’’450 ; 9. Qvick-Vanbellingen (BMW M3) 1’39’’255 ; 10. Gosselin-Smits (VW Scirocco) 1’39’’644 ; 11. Van de Poele-Damoiseaux (Touring Cup) 1’41’’772, 1ers en S2; 12. Nelissen Grade-Vandenabeele (Touring Cup) 1’42’’081 ; 13. Adriaenssens-Nye(SEAT Leon Supercopa) 1’42’’142, 1ers en T3S ; 14. Pampel-Van Rompuy (BMW M3 V8) 1’43’’524, 1ers en T4 ; 15. Franck (SEAT Leon Supercopa) 1’43’’840… 23. Daerden-Katsers (Honda Civic) 1’45’’676, 1ers en T2 ; 28. De Keijser-de Fierlant-Maillet (Roadster Cup) 1’46’’535, 1ers en S3 ; etc.

Qualifications – course 2 : 1. Lémeret-Mondron (Renault Mégane) 1’35’’485 ; 2. Radermecker-van de Poele (Volvo S60 Silhouette) 1’36’’430 ; 3. Stéveny-de Radiguès (KIA Pro_Ceed Silhouette) 1’36’’752 ; 4. Van Herck (Mazda 3) 1’37’’592, 1er en T3 ; 5. Sougnez-Kelders (Renault Mégane) 1’37’’821 ; 6. Richard-Viron (Renault Mégane) 1’38’’949 ; 7. Latinne-Wauters (VW Scirocco) 1’39’’024 ; 8. Qvick-Vanbellingen (BMW M3) 1’39’’426 ; 9. Gosselin-Smits (VW Scirocco) 1’39’’655 ; 10. Nelissen Grade-Vandenabeele (Touring Cup) 1’41’’369, 1ers en S2 ; 11. Van de Poele-Damoiseaux (Touring Cup) 1’42’’488 ; 12. Melotte-Poncelet (Touring Cup) 1’42’’810 ; 13. Lamy-Léonard (SEAT Leon Supercopa) 1’43’’021, 1ers en T3S… 19. De Keijser-de Fierlant-Maillet (Roadster Cup) 1’43’’297, 1ers en S3… 25. Katsers-Daerden (Honda Civic) 1’47’’022, 1ers en T2 ; etc.