Catégorie : BTCS

Chaque année, c’est le même refrain. Le dernier week-end de la saison automobile sera le plus important que le team Delahaye ai jamais connu. La fin de semaine à venir ne manquera pas à la règle avec non pas un… non pas deux… non pas trois… (Je vais en passer quelques-uns) mais bien 7 titres en jeu pour le team wavrien. Ainsi, à l’occasion de la venue du FIA-GT sur les terres limbourgeoises se disputeront les finales respectives du Belgian GT Championship et du BTCS, soit les deux championnats automobiles les plus importants du Royaume.

Comme vous le savez, le Delahaye Racing s’est lancé sur ces deux fronts en début de saison 2008. Six mois plus tard, nous voilà en position de remporter les deux championnats et leurs différentes classes. D’un côté, une Ferrari F430 GT3 de chez Francorchamps Motors, pilotée par la paire Fred Bouvy – Damien Coens et engagée en BGTC. De l’autre, une Renault Mégane Trophy Endurance pilotée également par Fred Bouvy mais en compagnie de Christian Kelders cette fois-ci et inscrite en BTCS.

Au rayon des titres en jeu, commençons par le GT que DRT et Francorchamps Motors découvrent cette saison. Comme vous le constaterez, la bataille sera rude et le moindre détail fera la différence. Notre force ? La gestion des détails justement. Notre faiblesse ? Notre connaissance moindre du championnat par rapport aux autres teams.

Championnat Belgian GT Drivers

1. Bouvy – Coens 110
2. Soulet – Franchi 102
3. Couwberghs – Maes 98
4. Van Hooydonk 91

Reste 40 points à distribuer

Championnat Belgian GT Teams

1. Porsche NGT 49,5
2. Francorchamps Motors – Delahaye 46
3. Porsche GPR 46

Reste 20 points à distribuer

Championnat Belgian GT Teams Division 1 (GT3)

1. Francorchamps Motors – Delahaye 50
2. Porsche NGT 49,5
3. Porsche GPR 47

Reste 20 points à distribuer

En BTCS, l’analyse des titres en jeu est beaucoup plus claire avec un avantage confortable pour Fred Bouvy du côté des pilotes. Seul le championnat réservé aux « Marques » sera difficilement accessible avec l’absence de toute Renault engagée à Dijon qui se fait cruellement ressentir. Notre force ? Une parfaite connaissance du championnat et de la voiture. Notre faiblesse ? Le risque de croire que le championnat est déjà gagné.

Championnat BTCS Général :

1. Bouvy 132,5 (Moins bon résultat à décompter: 0)
2. Morel (Fra) 118  (Moins bon résultat à décompter: 7)
3. Greensall – Dockerill (GB) 102 (Moins bon résultat à décompter: 0)
4. Christian Kelders 61 (Moins bon résultat à décompter: 0)

Reste 40 points à distribuer

Championnat de Belgique Tourisme

Idem BTCS

Championnat BTCS S1

1. Bouvy 137,5
2. Vanbellingen – Redant 134
3. Dockerill – Greensall 117
4. Stéveny 112,5
5. Christian Kelders 63

Reste 40 points à distribuer

Championnat BTCS Marques

1. BMW 159,5
2. Solution F 133
3. Peugeot 133
4. Renault 132,5

Reste 40 points à distribuer

Vous l’aurez compris, le week-end risque d’être très animé avec plus que vraisemblablement de la bagarre sur la piste, du stress dans les stands et…du champagne dans les frigos. Nous aurons donc besoin de votre soutien et espérons que vous serez nombreux à venir nous encourager sur le tracé de Zolder. L’horaire du meeting est le suivant :

Vendredi 17 octobre:

14.05 – 14.50 BTCS                                                 Free Practice 45’

15.00 – 15.50 Belgian GT Championship           Free Practice 1 50’

16.00 – 17.00 BTCS                                                 Qualifying Practice 60’

17.10 – 17.55 Belgian GT Championship           Free Practice 2 45’

Samedi 18 octobre:

10.40 – 11.40 BTCS                                                 Qualifying 2 60’

14.40 – 15.05 Belgian GT Championship           Qualifying 1 25’

15.20 – 16.20 BTCS                                                 Race 1

16.35 – 17.00 Belgian GT Championship           Qualifying 2 25’

Dimanche 19 octobre:

11.00 – 12.00 Belgian GT Championship           Race 1

15.45 – 16.45 BTCS                                                 Race 2

17.10 –18.10 Belgian GT Championship            Race 2

Si les membres du Delahaye Racing Team espéraient bien repartir du Francorchampagne toujours en tête des championnat BTCS et BGTC, tous savaient que la tache serait rude tant la concurrence est acharnée dans les deux catégories. Le travail du team a été récompensé puisqu’à l’issue d’une journée bien remplie et pleine de suspens, l’objectif est atteint ! Retour sur un beau dimanche de sport automobile …..

A 10h15, ce sont tout d’abord les bolides du BTCS qui s’élancèrent pour 90 minutes de bagarre. Si la Renault Mégane S1 du Delahaye Racing Team ne partait qu’en 24ème position (Voir news du samedi 20 septembre), Fred Bouvy se chargeait de la ramener très vite aux avant-postes puisqu’il occupait la 14ème  place a là fin du 1er tour puis la 8ème à l’issue du second. Deux sorties successives du Safety Car et un re-start plus tard, Fred reprenait sa progression pour accrocher une 3ème place immédiatement derrière une BMW et une Peugeot en pleine explication.

Christian Kelders prenait le volant au 17ème tour et plongeait à son tour sur le toboggan spadois long de 7 kilomètres. Un tout petit peu moins véloce que son équipier, une figure libre à la Source dans son 4ème tour lui faisant perdre une dizaine de secondes, Christan devait subir la loi d’un autre tandem composé également d’une BMW et d’un Peugeot, soit les voitures sœurs des deux leaders. Il assurait alors sans faille une 5ème place tout à fait honorable compte tenu du train d’enfer mené par les Vanbelligen, Steveny, Greensall et autres De Crem particulièrement en verve ce week-end.

A peine le temps de souffler et on se retrouvait sur la pré-grille du Belgian GT pour 2 heures de course. La Ferrari F 430 GT 3 bichonnée par les mécaniciens du Garage Francorchamps Motors avait fière allure sur cette grille, faisant briller sa robe bleu métallisée de toutes ses paillettes. Fred Bouvy à nouveau au départ ne mettait que 6 tours pour prendre d’autorité une 3ème place pourtant âprement convoitée. Devant, une Dodge Viper et une Mosler MT 900 avaient pris le large et semblaient inaccessibles tant leur puissance respective leur autorisaient des chronos très impressionnants.

Après trois quarts d’heure de course, Damien Coens relayait Fred Bouvy et repartait à la chasse. Les premiers tours furent quelque peu hésitants, Damien trouvant les pneus arrières fort dégradés. Néanmoins, il pris très vite ses marques pour aligner d’excellents temps et conforter une place dans le top 5 du classement.

Un arrêt express et voilà Fred Bouvy qui reprend du service ! Toujours à l’attaque, signant des chronos réguliers en 2’28’’ ou 2’29’’, il offrait finalement la 4ème place d’une course très tactique à la voiture du Garage Francorchamps Motors. Ce résultat était tout à fait satisfaisant puisque le duo Soulet-Franchi, concurrent direct pour la course en titre, ne finissait qu’à la 6ème place.

On prend les mêmes et on recommence : Christian Kelder et Fred Bouvy se retrouvaient vers 17h00’ pour la seconde manche du BTCS, le premier nommé au volant cette fois-ci comme le prévoit le règlement. Qualifiée en 1ère ligne, la Renault Mégane S1 reprenait donc du service pour 90 minutes de course. Christian faisait un peu trop cirer les pneus au départ, laissant sur le bitume une longue double trainée de gomme, mais préservait néanmoins une 3ème place à l’entame de l’Eau Rouge. Les BMW et les Peugeot prenaient assez vite la direction des opérations jusqu’à la sortie de l’infortuné Redant qui allait encastrer sa BMW sous les murs de pneus au sommet du Raidillon. La sortie du safety-car était alors indispensable et entraînait la neutralisation de l’épreuve 4 tours durant.

Juste après cette neutralisation, au 13ème tour et le temps d’un arrêt éclair de 18’’, c’est Fred Bouvy qui se glissait dans l’habitacle étroit de la Mégane. 18ème au début de son relai, il remontait très vite au classement, au gré des dépassements et des ravitaillements des autres voitures. Souvent à la limite du temps pivot, toujours à l’attaque, et voilà la 1ère place acquise 28 minutes avant le terme de la manche !

Dockerill et sa très rapide Peugeot 407 ne l’entendait pas de cette oreille et menait alors une chasse effrénée pour tenter de rattraper la Mégane du Delahaye Racing Team. L’écart oscillant tour après tour entre 4’’ et 8’’, notre expérimenté Fred résistait parfaitement à la pression de l’Anglais. Si au mur la tension était palpable, le drapeau à damier abaissé devant la Renault Mégane arracha des cris de joie au sein de toute l’équipe. Une victoire bien méritée qui, là aussi, conforte l’avance au championnat. Que demander de plus ?

« Là, je suis un peu fatigué » déclarait Fred Bouvy en fin de journée, sans se départir d’un grand sourire. On peut le comprendre …. ! Toute l’équipe a maintenant un mois pour recharger les batteries et préparer l’ultime rendez-vous de la saison qui sera à n’en pas douter disputé et passionnant

Vous l’aurez compris, tout le team est réjoui des résultats acquis lors cet avant-dernier meeting de la saison. Du côté de Wavre, dans les ateliers du Delahaye Racing Team, on peut commencer à rêver d’un doublé BTCS / BGTC tout à fait envisageable.

.See you in Zolder les 18 et 19 octobre pour tous les fans du Delahaye Racing Team et tous les passionnés de course automobile pour vivre un grand moment de sport !

Francorchamps accueille ce week-end les avant-dernières manches des championnats BGTC er BTCS, autrement dit les deux championnats GT et Tourisme actuellement dominés par les pilotes du Delahaye Racing Team.

Si les enjeux sont de taille, la bonne humeur et la décontraction restent de mise au sein de l’équipe qui a – comme toujours – préparé avec beaucoup de sérieux ce double rendez-vous en terre spadoise.

En BTCS, la paire Bouvy-Kelders a fait parler la poudre lors des deux séances qualificatives disputées le vendredi. Un peu trop d’ailleurs puisqu’un chrono juste sous le temps pivot de 2’28’’ imposé par l’organisateur reléguait la belle Renault Mégane S 1 en 24^ème position, soit une pénalité de 20 places qui ne réjouissait personne. Une défaillance des chronos embarqués n’a pas permis à Fred Bouvy de régler correctement sa cadence et voilà la sanction qui tombe …..

Quelques heures plus tard et un nouveau système de chronométrage solidement fixé au tableau de bord de la voiture, nos deux candidats au titre reprenaient la piste pour signer un temps de 2’28’’110, soit le 2^ème temps à seulement 0’006’’ de la pole ! Très vite, décision était prise de ne pas tenter le diable, cette première ligne étant tout à fait satisfaisante.

En BGTC, la qualification était au programme ce samedi matin. L’éclectique et inusable  Fred Bouvy rejoignait alors son complice Damien Coens pour emmener la splendide Ferrari F 430 GT 3 préparée et suivie par les mécaniciens du Garage Francorchamps Motors à l’assaut du chronomètre.

Si  à l’issue de l’exercice, une 7^ème place pouvait sembler modeste par rapport aux capacités et aux ambitions du team, force est de reconnaître que les concurrents ont mené un train d’enfer et aligné des performances étonnantes. Les essais n’étant qu’un prélude à la course, cette 7^ème  place n’était pas de nature à effrayer l’équipe qui sait pertinemment bien que la course se déroule le dimanche ….. Seul le verdict dominical sera déterminant !

Rendez-vous demain soir pour le résultat des deux manches BTCS et de la course BGTC, avec l’espoir de voir toujours le Delahaye Racing Team occuper la tête de ces deux prestigieux championnats !

Meeting quasi décisif en vue du coté du Delahaye Racing pour le rendez-vous toujours très populaire de Francorchampagne. En effet, Fred Bouvy aura la difficile tâche de tenter de conserver ses positions de leader du championnat aussi bien en BTCS qu’en Belgian GT (en compagnie de Damien Coens).

Pour préparer au mieux les 3 courses du week-end (deux en BTCS et une en BGTC), le Delahaye (associé à Francorchamps Motors sur la Ferrari) était à pied d’œuvre dès ce jeudi après-midi pour apprêter les voitures… et les pilotes. Sur la Ferrari F430 GT3, Damien et Fred se relayaient régulièrement tandis que sur la Renault, c’est Christian Kelders qui tournait essentiellement pour s’habituer à la conduite de la Renault Mégane sur piste sèche. Autre voiture à naviguer sous pavillon Delahaye ce week-end, une Renault Clio qui concourra  dans la catégorie T2 du BTCS. À son volant, on note le retour de Luc Dubreucq déjà vu chez nous par le passé.

Pour conclure, on signalera que Fred Bull, tellement concentré sur sa fin de saison, a pris la décision officielle (voir La Dernière Heure / Les Sports du jour) d’éviter toute sortie d’ici à la fin du championnat. Une première qui pourrait faire l’effet d’un séisme dans le microcosme des people.

Alors que les 25 Heures sont loin d’être finies, les courses annexes ont quant à elles déjà rendus leur verdict. Après la 7^ème place de vendredi soir en Belgian GT, déjà signalée dans notre dernière news, c’étaient deux manches du BTCS et la seconde du BGTC qui allaient animer la journée du samedi. Commençons par le GT avec une course très animée pour notre duo de pilotes. Parti 10^ème après des qualifications difficiles, Damien allait vivre un relais très calme. En effet, un crash lors du premier tour dans le haut du raidillon allait provoquer la sortie de la Safety Car. Le temps de déplacer les voitures en situation délicate… et il était déjà temps pour Damien de rentrer aux stands pour effectuer le changement de pilote réglementaire. Reparti 9^ème, Fred effectuait une fin de course brillante lui permettant de remonter 5^ème. Au championnat, même si nous perdons la tête pour 8 points au profit du duo Franchi – Soulet, les dégâts ont été très bien limités sur un circuit réputé difficile pour la Ferrari. Du côté du BTCS, Christian Kelders aura réalisé un week-end de bonne facture malgré une grosse frayeur à la sortie de Blanchimont avec un 360° dans la course 1 juste avant de redonner le volant à Fred. Reparti 35^ème, celui-ci réalisera un festival pour remonter jusqu’à la 3^ème position. Et tout cela sous la pluie alors que nous avions pris le pari de conserver les slicks. Dans la seconde épreuve, c’est cette fois-ci Christian qui se mettra en évidence. La pluie s’étant invitée au moment de la mise en grille, le team a tout juste le temps de changer les pneus slicks par des pluies. Premier pilote cette fois-ci, Fred devra donc jouer l’équilibriste avec des réglages pour piste sèche. Comme il nous en a donné l’habitude maintenant, pas de souci pour le Bave qui après le changement de pilote (encore une fois réalisé en un temps éclair) permettra à Christian Kelders de repartir en tête. Néanmoins, sur une piste encore franchement humide, le pari est pris de lancer notre nouveau pilote avec des pneus pour piste sèche. Avec application et sans prendre de risque, nous terminerons 3^ème … et toujours en tête du championnat.