Catégorie : Fun cup

Pour le premier rendez-vous de l’année du championnat Be Trophy – la course initialement prévue à Zolder ayant été annulée – le team Delahaye aligne trois voitures, avec comme objectif le podium.

C’est bien sûr la 264 qui occupe le devant de la scène, forte de son titre de champion 2012 acquis avec panache. Alexandre Viron et Gauthier Engisch se partagent ici le volant de cette Be diesel, Laurent Richard et Emmanuel Orgeval étant indisponible pour ce week-end. Les deux compères connaissent la voiture tout comme le circuit et figurent bien évidemment parmi les favoris. Un jeune français aux dents longues issu du karting et promis à un bel avenir est venu prodiguer de précieux conseils aux deux champions en titre : Paul-Loup Chatin.

La 255 est également au départ avec Benoît Visnovsky, Arthur Tanghe et Didier Van Dalen aux commandes. Ces trois jeunes pilotes sont des récidivistes puisqu’ils ont déjà signé d’excellentes performances sur cette voiture lors de précédents meetings.

Pour l’occasion, ils inaugurent un tout nouveau moteur essence accolé à une boîte de vitesses séquentielle, soit une nouvelle spécification proposée cette année aux concurrents.

Enfin, la diesel numéro 227 voit son baquet partagé par trois passionnés de sports mécaniques, à savoir Pierre Vangyzeghem, Bart Sillis et Pascal Vandenbussche, unis pour l’occasion par leurs envies respectives de participer à une épreuve automobile sur circuit. Si leurs ambitions sont certes plus mesurées que celles de leurs compagnons de box, une course régulière pourrait leur permettre de décrocher un beau résultat.

On l’aura compris : l’écurie wavrienne ne s’est pas déplacée en terre bourguignonne pour faire de la figuration.

’’Pour l’ouverture du championnat Be Trophy, tous les habitués de la discipline se retrouvent ici à Dijon’’ commente Pierre Sevrin.

’’Au sein du Delahaye Racing Team, nous retrouvons les pilotes qui nous ont fait confiance par le passé mais nous avons aussi le plaisir d’accueillir un nouvel équipage et cela nous réjouit. Avec notre expérience et après avoir remporté le titre l’an passé, notre objectif légitime sera d’occuper le haut du classement à la fin de ce week-end. Nous en avons les moyens !’’ajoute-t-il.

Le soleil s’est invité à Zolder à la journée d’essais Be Trophy organisée ce 17 mars. Tout à la joie de se retrouver après un long hiver synonyme d’inactivité, les pilotes du Be Trophy ont savouré cette reprise.

La Be Cox Car Pass numéro 365 a rejoint les ateliers du team Delahaye. Elle participera aux trois courses belges organisées dans le cadre de ce championnat. Alignée aux côtés des Be 255 et 264 qui repartent quant à elles pour le championnat complet, le staff du Delahaye Racing Team aura donc une voiture dans trois des spécifications admises : essence boîte séquentielle nouvelle génération pour la 255, diesel pour la 264 et bi diesel pour la 365 !

En attendant les premiers meetings, Car Pass offrait l’occasion à une dizaine de privilégiés de s’asseoir en passager dans la Be Cox durant une petite demi-heure chacun et de goûter aux joies du circuit. La journée s’est achevée comme elle avait commencée : dans la joie et la bonne humeur.

La pole position, la victoire au terme de huit heures d’une épreuve disputée, le meilleur tour en course et au final la couronne en Be Trophy, voilà une saison 2012 qui se termine en apothéose pour l’équipage Orgeval-Viron-Richard-Engisch et le Delahaye Racing Team !

Cerise sur le gâteau, le trio Visnovsky-Van Dalen-Van Dalen grimpe sur la troisième marche du podium.

La Be numéro 264 badgée Rétrodor et La Fleur du Pain a bataillé ferme durant les sept premières heures avant de s’octroyer une avance décisive en fin de parcours. Si les pilotes ont mené le train et imposé leur cadence durant une bonne partie de l’épreuve, ils ont néanmoins du céder le leadership au gré des ravitaillements, des safety cars et de relais moins favorables à plusieurs reprises. La concurrence peu nombreuse mais diablement affûtée n’a pas fait de cadeau !

« Nous n’avons jamais été pointé au-delà de la cinquième position. Nous avons été réguliers et rapides, nous n’avons commis aucune erreur et nous avons su imposer notre rythme quand il le fallait. Les sorties du safety car ont été bien gérées et les ravitaillements se sont déroulés sans anicroche. Nous avons construit un avantage déterminant en fin d’épreuve, fort logiquement nous remportons une victoire méritée qui vient conclure une très belle saison » analyse Alexandre Viron en descendant du podium.

La concurrence s’est donc inclinée, parfois après des duels âprement disputés.

« Je suis remonté sur deux fous furieux qui se battaient comme des chiffonniers. J’ai d’abord observé les passes d’armes entre les deux pilotes puis je suis passé à l’attaque, je les ai pris tous les deux au freinage au bout de la ligne droite et j’ai repris la tête par la même occasion ! » explique Gautier Engisch avec un sourire satisfait, juste après un relais qui aura tenu tout le team en haleine. Le Bruxellois – qui était curieusement annoncé absent pour ce dernier meeting – a aligné des chronos similaires à ceux des ténors de la catégorie, affichant par la même occasion sa progression depuis son arrivée en Be Trophy. Assurément une recrue de choix au sein du team Delahaye !

Quant à la Be 227 aux couleurs Erynn et VDT Developement, elle a également réalisé un beau parcours qui lui vaut la troisième marche du podium. Si sa position au classement heure par heure a été assez variable, elle a su tirer son épingle du jeu, profitant particulièrement bien des entrées en piste des safety cars.

« On a fait une belle course. Benoît a été très performant. Et puis, je suis particulièrement heureux d’avoir partagé le volant de cette Be avec Didier. Même s’il ne m’écoute pas toujours, il progresse et cela me fait très plaisir. Des moments comme ce week-end, c’est formidable ! » confie Thierry Van Dalen qui aura en effet affiché une complicité de tous les instants avec son fils.

En cette fin de dimanche, le bilan est vite fait : c’est un week-end parfait et une saison 2012 réussie. Dans les bagages du retour, les coupes qui récompensent les vainqueurs trônent au-dessus des sacs et des combinaisons ignifugées. Elles saluent la réussite des pilotes mais aussi d’un team qui a une nouvelle fois fait étalage de son haut niveau de professionnalisme et de performance.

« C’est simple : on se remet notre titre en jeu l’année prochaine ! Même équipage, même team bien sûr !» conclut Laurent Richard.

Avec le second temps scratch au terme des essais qualificatifs, le quatuor Orgeval-Viron-Richard-Engisch ne pouvait que se montrer satisfait. On sentait pourtant bien une petite frustration du côté de Manu Orgeval qui décidait de réaliser quelques tours supplémentaires peu avant la fin de séance. Moins de dix minutes après avoir quitté son stand, le français signait une splendide pôle position, au grand dam de l’équipage italien qui se croyait à l’abri en tête du classement !

Et pour enfoncer encore un peu plus le clou, la traditionnelle épreuve sélection qui détermine la grille de départ – bien dans l’esprit fun du Be Trophy – permettait aux membres du team de faire étalage de leurs qualités sportives. Ils remportaient haut la main le relais mis sur pied par les organisateurs et  confortaient donc la Be 264 dans cette pole position toujours enviée ! Avec la Be 227 en troisième position, le Delahaye Racing Team a clairement pris ses quartiers devant la meute des concurrents, de quoi envisager le départ de la course avec sérénité.

Le titre Be Trophy 2012 ne devrait pas échapper à Orgeval, Richard, Viron et Engisch au terme des huit heures de course programmées ce week-end sur le très technique circuit de Val de Vienne. Avec 43 points d’avance sur les plus proches poursuivants, ce titre est en effet quasiment acquis.

« Il nous suffit de prendre le départ pour marquer les points nécessaires à assurer notre place finale au classement général » explique Greg Devinck, l’ingénieur chargé de l’exploitation de la Be Trophy numéro 264.

« Nous entendons bien finir la saison sur une belle prestation, nous ne sommes pas juste venus chercher des fleurs ! » ajoute néanmoins l’un des pilotes

Pour remplir pleinement les objectifs fixés, la Be couvée par le Delahaye Racing team a été révisée comme après chaque course, avec une attention particulière portée au rendement du bloc moteur.

« Le moteur a été passé au banc, nous avons vu qu’il nous manquait de la puissance. Les pièces incriminées ont été remplacées, nous avons ainsi récupéré les chevaux qui nous faisaient défaut, en particulier lors de la dernière course à Zolder » confie Gilles Terlinden.

Depuis le début de la saison, le Delahaye Racing Team a assuré la fiabilité de la Coccinelle aux couleurs Rétrodor et La Fleur Du Pain, fournissant également une logistique sans faille. De leur côté, les quatre pilotes ont su allier performance et régularité à chaque course, en y ajoutant une complicité certaine et le panache lors des épreuves phares comme celle des 3.000 Km de Spa. Le triomphe annoncé est certainement mérité !

Par ailleurs, on retrouve sur la Be numéro 227 Benoît Visnovsky associé à Didier et Thierry Van Dalen, un trio rapide et expérimenté. Pour ce week-end, cet équipage a aussi une place d’honneur en ligne de mire, avec de sérieux atouts pour y arriver.

« Quelques soucis techniques nous ont empêchés de défendre nos chances à Zolder mais nous avons montré que nous pouvions tenir une bonne cadence et prétendre à une belle place au scratch. Nous venons chercher notre revanche ! » explique Benoît Visnowsky.

Même si – suivant le vieux dicton populaire – il convient de ne pas vendre la peau de l’ours avant de l’avoir tué, le Champagne a été mis au frais dans le frigo du stand numéro 6 attribué au team wavrien. Il ne reste plus qu’à remplir les flûtes…

Un final haletant, voilà le cadeau des pilotes de la Be 264 préparée par le Delahaye Racing Team au public et à tous les passionnés présents lors des 3000 km of Francorchamps.

A une heure de la fin de l’épreuve, le retard sur le leader est d’un peu moins de deux tours. Tout pourrait sembler joué si ce n’est que la 56 qui occupe la tête du classement doit obligatoirement effectuer un ultime ravitaillement, au contraire d’Emmanuel Orgeval qui devrait avoir l’autonomie nécessaire pour mener la 264 jusqu’au terme de l’épreuve sans repasser par les pompes. Le suspense est à son comble.

Les ingénieurs sortent les calculettes : Orgeval passera-t-il en tête durant l’arrêt de la 56 ? Restera-t-il assez de carburant pour boucler ce dernier relais ? Après une attente qui a semblé interminable, la réponse est ‘oui’ aux deux questions, le drapeau à damier venant saluer une formidable victoire acquise avec seulement 1,8 seconde d’avance sur des adversaires redoutables.

Orgeval aura bouclé les derniers tours de façon magistrale, gérant sa consommation comme son avance avec intelligence. Greg – l’ingénieur en charge du tableau de marche de la voiture – aura lui aussi vécu intensément cette épreuve, assurant une gestion optimale des relais.

« J’ai vraiment tout fait pour consommer le moins possible durant les derniers tours tout en conservant un bon rythme » explique Emmanuel Orgeval au pied du podium. « Je savais qu’on était juste en carburant, je savais aussi que la 56 n’était pas loin derrière. Cette victoire est d’autant plus belle qu’on s’est battu jusqu’à la dernière seconde, jusqu’à la dernière goutte de carburant aussi ! » ajoute-t-il avant de rejoindre ses coéquipiers pour la traditionnelle remise des coupes.

Henry-Visnovsky-Van Dalen-Debrus finissent la course en 38^ème position tandis que Diet-Rixhon-Abrams-Gerome-Delusinne-Kouprianoff accrochent la 29^ème place. Ces deux équipages auront connus quelques déboires les empêchant de terminer la course à une place conforme à leur pointe de vitesse. Ils n’auront pourtant jamais baissé les bras.

A l’issue de ces vingt-quatre heures, c’est une joie bien légitime qui règne dans le clan Delahaye qui ajoute une victoire de plus à son palmarès déjà bien fourni. Rendez-vous est déjà pris pour 2013, avec la ferme intention de briguer à nouveau la plus haute marche du podium mais aussi d’amener toutes les voitures aussi près que possible du sommet du classement.

La Be 264 du Delahaye Racing Team tient un bon rythme et maintient une grosse pression sur le leader qui ne compte toujours que deux petits tours d’avance.

Une petite alerte due à des ratés moteurs a obligé Laurent Richard à écourter un relais en fin de matinée, alors qu’au même moment une pénalité d’un tour était infligée pour une vitesse jugée excessive sous régime ‘code 60’. Malgré cela, la cadence soutenue du quatuor Viron-Orgeval-Richar-Engisch leur permet de rester dans le haut du classement.

Les Be 255 et 227 continuent quant à elles à remonter au classement général, fort heureusement sans plus connaître de problème.

La course se poursuit, les averses se succèdent aussi. Encore quatre longues heures pour connaître le dénouement de ce film à suspense !

La nuit a été dure sur le tracé ardennais. Les averses ont singulièrement compliqué la tache des pilotes, rendant la piste piégeuse à souhait.

La 264 de Viron-Orgeval-Richard-Engisch a traversé tous ces pièges pour pointer à la seconde position après exactement deux tiers de course, à deux tours du premier.

« Nous sommes en embuscade, bien placé pour ce podium qui est notre objectif » confie Laurent Richard, déjà casqué en prévision de son prochain relais annoncé imminent.

Sandrine – la kiné de l’équipe – dresse un premier bilan : « Les avant-bras sont très sollicités, après plusieurs relais les tensions musculaires descendent dans le dos jusque dans les jambes aussi, mais globalement je n’ai pas eu de gros problèmes à traiter ».

« Nous avons effectué un changement de plaquettes de frein après quatorze heures de course, ce qui est tout à fait normal. Nous avons profité d’un ‘code 60’ pour réaliser cette opération, nous n’avons donc perdu que quelques places dans l’opération à ce moment de la course. La voiture fonctionne parfaitement, pas de souci » commente pour sa part Gilles Terlinden.

La Be Retrodor poursuit donc un parcours sans faute, en bagarre pour la victoire.

La 255, accablée par divers soucis en première moitié d’épreuve, remonte lentement au classement général et occupe le 16^ème rang tandis que la 227 se situe en 34^ème position.

A l’entame des huit dernières heures de course, la pluie arrose à nouveau copieusement le circuit. Pas de quoi affecter le moral du team wavrien, habitué à ces courses de longue haleine

Il est un peu plus de deux heures du matin lorsque Quentin Henry au volant de la 255 est pris en sandwich entre deux autres voitures qu’il ne pouvait éviter. La Be rapatriée dans l’allée des stands sur un plateau, les mécaniciens du Delahaye Racing Team constatent les dégâts : le demi-train avant droit bien endommagé lors de l’accrochage nécessite une sérieuse remise en état. La réparation exécutée, Benoît Visnovsky reprenait la piste mais la perte de temps était conséquente, sanctionnée par un recul de 25 places au classement général.

Et pendant ce temps, la 264 continue à aligner les tours, confortablement installée en 2ème position à une quinzaine de secondes de la voiture de tête.

Après quasi un tiers de course, il s’est passé beaucoup de choses sur le mythique tracé de Spa-Francorchamps.

C’est tout d’abord Didier Van Dalen sur la 255 qui a été victime d’un concurrent un peu fougueux.

« Je voulais dépasser une Be à Blanchimont. A l’approche de ce virage rapide, nous sommes entré à deux de front dans le premier gauche, j’avais clairement l’avantage. Dans le second virage il a insisté pour garder sa position, il a perdu le contrôle de sa voiture et il m’a heurté » explique le jeune pilote, dépité. La Be 255 a donc été contrainte de céder la seconde position qu’elle occupait pour repasser par le stand pour une rapide réparation : roue avant gauche, lame, aile, …..

Peu après minuit, c’est une pluie battante qui s’est invitée sur le circuit. La 227 en a fait les frais, Jean-Marie Kouprianoff ne pouvant éviter une sortie dans un bac à gravier, heureusement sans autres conséquences que la perte de temps due à la remise en piste par les commissaires de la belle Be blanche. Cette voiture devra néanmoins repasser peu après par son box pour un changement de démarreur, avec à la clef un long arrêt qui la faisait plonger au classement général.

Pendant ce temps, la 264 poursuivait son petit bonhomme de chemin sans encombre. « Mon relais s’est terminé un peu trop tôt, j’aurais bien voulu rouler sous la pluie, j’adore ça ! » expliquait un Laurent Richard souriant, tout juste sorti de sa Be aux couleurs Retrodor.

Après un peu plus de sept heures trente de course, le classement affiche donc la 264 en 3^ème position qui récolte le bénéfice de sa régularité et pointe dans le même tour que le leader, la 255 en 10^ème place et la 227 à un plus modeste 42^ème rang.