Le Delahaye Racing Team à l’honneur lors de la soirée RACB Awards

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Une saison de sport automobile ne pourrait s’achever sans la traditionnelle soirée de remise des prix. 2012 n’a pas fait exception à la règle et tout le gratin du sport auto – toutes disciplines confondues – s’est donc rassemblé à l’Auditorium 2000 au Heysel en ce 20 décembre pour la remise des Awards décernés par le RACB.

La cérémonie à laquelle des sportifs prestigieux tels que Jacky Ickx mais aussi Eddy Merckx et Nicolas Colsaerts ont fait honneur fut l’occasion d’un vaste tour d’horizon des performances des pilotes belges sur le sol national comme aux quatre coins de la planète. La petite Belgique s’exporte en effet particulièrement bien en sport automobile comme se sont plu à souligner différents intervenants, avec des résultats remarquables.

Au rang des 20 lauréats, le Delahaye Racing Team s’est vu décerner le trophée du vainqueur pour son titre en Be Trophy, un Awards largement mérité tant par le team que par le quatuor Richard-Engisch-Orgeval-Viron qui a imprimé son rythme au championnat 2012.

Pour marquer l’événement, la Be Trophy n° 264 trônait en bonne place au milieu de la salle de réception, un espace envahi jusque tard dans la soirée par de très nombreux convives. Performante sur la piste, la Be Retrodor a montré qu’elle sait aussi se faire belle de nuit et qu’elle ne dédaigne pas un ravitaillement au Champagne !

Ulysse De Pauw fête un titre en karting et affiche ses ambitions, avec le Delahaye Racing Team.

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Si depuis 1999, le Delahaye Racing Team a permis à de nombreux pilotes confirmés d’étoffer leur palmarès en compétition automobile, il peut aussi s’enorgueillir de compter parmi ses membres Ulysse De Pauw qui – du haut de ses onze ans seulement – s’est déjà forgé une solide réputation dans le monde du kart.

Pour fêter dignement sont titre de champion en Belgian Max Challenge 2012, ses amis et partenaires ont été conviés à une soirée organisée au sein même des ateliers du team wavrien, un choix qui s’imposait de lui-même puisque ces lieus sont entièrement dédiés aux sports moteurs.

Ce n’est donc pas avec un volant en mains mais bien avec un micro qu’Ulysse a pu remercier ses sponsors pour leur soutien et saluer la fidélité des amis et supporters qui le suivent course après course, un exercice dont il s’est acquitté avec une aisance remarquable, en y ajoutant une pointe d’humour très personnelle.

« Ulysse est encore jeune mais pourtant très déterminé. Il a une force de caractère étonnante et une détermination sans faille. C’est très motivant pour nous de le suivre et de le soutenir dans sa carrière. Nous avons remportés de nombreux championnats avec des pilotes d’expérience et des gentlemen-drivers aguerris. Avec Ulysse, nous soutenons la relève ! » confie Pierre Sevrin, particulièrement ému lors du discours de son protégé.

Ulysse De Pauw a pu tout à loisir détailler ses projets durant cette réception, avec en point de mire un calendrier 2013 bien rempli et un travail de préparation conséquent. Toute l’équipe du Delahaye Racing Team lui souhaite d’ores et déjà une brillante saison, couronnée de succès et jalonnée de podiums bien sûr !

Le Delahaye Racing Team roule aussi à gauche !

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Dans la foulée de sa participation au  rallye du Condroz, Lionel Hansen – associé cette fois à Stéphane Prévot – s’est concocté un week-end so british dans le comté du Yorkshire, engagé au Roger Albert Clark Rally avec une Porsche 911 SC 3.0 GR. 3 de 1977.

La voiture préparée par le Delahaye Racing Team a progressé régulièrement au classement général jusqu’à prendre une solide place dans le top 20, en bonne compagnie avec d’autres pointures belges telles que Munster ou de Mévius.

Avec plus de la moitié des tronçons chronométrés disputés au compteur, les deux équipiers pouvaient envisager la suite du rallye avec une certaine confiance mais la  spéciale de Pundershow aura pourtant raison de leur belle prestation.

J’ai trop élargi ma trajectoire et nous sommes sortis dans la 15ème spéciale. Malgré l’aide des spectateurs, nous n’avons pas pu nous dégager de la situation délicate dans laquelle nous nous sommes retrouvés. À ce moment, nous étions 19ème, une belle position compte tenu de la difficulté de ce rallye » explique Lionel Hansen.

« La voiture était un peu endommagée à l’arrière gauche. Nous aurions pu repartir le dimanche mais le cœur n’y était pas. Nous sommes venus pour faire un résultat, pas juste pour aligner des kilomètres. Nous sommes déçus bien évidemment mais c’est une belle expérience. C’est vraiment un rallye de spécialistes, long, avec beaucoup de terre et donc avec un pilotage souvent en glisse. Malgré tout, on s’est fait plaisir !» ajoute-t-il.

La Volvo S 60 du Delahaye Racing Team s’expose !

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La Volvo S 60 a provisoirement déserté les ateliers du Delahaye Racing Team pour prendre ses quartiers chez le spécialiste Volvo Leroux à Overijse à l’occasion d’un week-end portes ouvertes.

« Nous sommes heureux de pouvoir présenter cette voiture à nos invités qui peuvent tout à loisir en admirer chaque détail. Elle est très impressionnante. Elle symbolise parfaitement le dynamisme de la marque Volvo et de notre garage » confie Stéphane Leroux.

Dès le début de la matinée, les visiteurs étaient nombreux à se presser autour de la belle Suédoise qui trônait fièrement au milieu des différents modèles de la gamme Volvo, posant des questions ou prenant des photos.

Seule différence par rapport à ses consœurs de route : aucun emplacement n’est prévu pour une plaque d’immatriculation, au grand regret de certains !

Le week-end parfait pour le team Delahaye à Val de Vienne : pole position, victoire et titre !

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La pole position, la victoire au terme de huit heures d’une épreuve disputée, le meilleur tour en course et au final la couronne en Be Trophy, voilà une saison 2012 qui se termine en apothéose pour l’équipage Orgeval-Viron-Richard-Engisch et le Delahaye Racing Team !

Cerise sur le gâteau, le trio Visnovsky-Van Dalen-Van Dalen grimpe sur la troisième marche du podium.

La Be numéro 264 badgée Rétrodor et La Fleur du Pain a bataillé ferme durant les sept premières heures avant de s’octroyer une avance décisive en fin de parcours. Si les pilotes ont mené le train et imposé leur cadence durant une bonne partie de l’épreuve, ils ont néanmoins du céder le leadership au gré des ravitaillements, des safety cars et de relais moins favorables à plusieurs reprises. La concurrence peu nombreuse mais diablement affûtée n’a pas fait de cadeau !

« Nous n’avons jamais été pointé au-delà de la cinquième position. Nous avons été réguliers et rapides, nous n’avons commis aucune erreur et nous avons su imposer notre rythme quand il le fallait. Les sorties du safety car ont été bien gérées et les ravitaillements se sont déroulés sans anicroche. Nous avons construit un avantage déterminant en fin d’épreuve, fort logiquement nous remportons une victoire méritée qui vient conclure une très belle saison » analyse Alexandre Viron en descendant du podium.

La concurrence s’est donc inclinée, parfois après des duels âprement disputés.

« Je suis remonté sur deux fous furieux qui se battaient comme des chiffonniers. J’ai d’abord observé les passes d’armes entre les deux pilotes puis je suis passé à l’attaque, je les ai pris tous les deux au freinage au bout de la ligne droite et j’ai repris la tête par la même occasion ! » explique Gautier Engisch avec un sourire satisfait, juste après un relais qui aura tenu tout le team en haleine. Le Bruxellois – qui était curieusement annoncé absent pour ce dernier meeting – a aligné des chronos similaires à ceux des ténors de la catégorie, affichant par la même occasion sa progression depuis son arrivée en Be Trophy. Assurément une recrue de choix au sein du team Delahaye !

Quant à la Be 227 aux couleurs Erynn et VDT Developement, elle a également réalisé un beau parcours qui lui vaut la troisième marche du podium. Si sa position au classement heure par heure a été assez variable, elle a su tirer son épingle du jeu, profitant particulièrement bien des entrées en piste des safety cars.

« On a fait une belle course. Benoît a été très performant. Et puis, je suis particulièrement heureux d’avoir partagé le volant de cette Be avec Didier. Même s’il ne m’écoute pas toujours, il progresse et cela me fait très plaisir. Des moments comme ce week-end, c’est formidable ! » confie Thierry Van Dalen qui aura en effet affiché une complicité de tous les instants avec son fils.

En cette fin de dimanche, le bilan est vite fait : c’est un week-end parfait et une saison 2012 réussie. Dans les bagages du retour, les coupes qui récompensent les vainqueurs trônent au-dessus des sacs et des combinaisons ignifugées. Elles saluent la réussite des pilotes mais aussi d’un team qui a une nouvelle fois fait étalage de son haut niveau de professionnalisme et de performance.

« C’est simple : on se remet notre titre en jeu l’année prochaine ! Même équipage, même team bien sûr !» conclut Laurent Richard.

Finale Be Trophy à Val de Vienne : la pôle pour Orgeval-Viron-Richard -Engisch

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Avec le second temps scratch au terme des essais qualificatifs, le quatuor Orgeval-Viron-Richard-Engisch ne pouvait que se montrer satisfait. On sentait pourtant bien une petite frustration du côté de Manu Orgeval qui décidait de réaliser quelques tours supplémentaires peu avant la fin de séance. Moins de dix minutes après avoir quitté son stand, le français signait une splendide pôle position, au grand dam de l’équipage italien qui se croyait à l’abri en tête du classement !

Et pour enfoncer encore un peu plus le clou, la traditionnelle épreuve sélection qui détermine la grille de départ – bien dans l’esprit fun du Be Trophy – permettait aux membres du team de faire étalage de leurs qualités sportives. Ils remportaient haut la main le relais mis sur pied par les organisateurs et  confortaient donc la Be 264 dans cette pole position toujours enviée ! Avec la Be 227 en troisième position, le Delahaye Racing Team a clairement pris ses quartiers devant la meute des concurrents, de quoi envisager le départ de la course avec sérénité.

Finale Be Trophy : Orgeval-Viron-Richard -Engisch et le Delahaye Racing Team à huit heures du titre !

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Le titre Be Trophy 2012 ne devrait pas échapper à Orgeval, Richard, Viron et Engisch au terme des huit heures de course programmées ce week-end sur le très technique circuit de Val de Vienne. Avec 43 points d’avance sur les plus proches poursuivants, ce titre est en effet quasiment acquis.

« Il nous suffit de prendre le départ pour marquer les points nécessaires à assurer notre place finale au classement général » explique Greg Devinck, l’ingénieur chargé de l’exploitation de la Be Trophy numéro 264.

« Nous entendons bien finir la saison sur une belle prestation, nous ne sommes pas juste venus chercher des fleurs ! » ajoute néanmoins l’un des pilotes

Pour remplir pleinement les objectifs fixés, la Be couvée par le Delahaye Racing team a été révisée comme après chaque course, avec une attention particulière portée au rendement du bloc moteur.

« Le moteur a été passé au banc, nous avons vu qu’il nous manquait de la puissance. Les pièces incriminées ont été remplacées, nous avons ainsi récupéré les chevaux qui nous faisaient défaut, en particulier lors de la dernière course à Zolder » confie Gilles Terlinden.

Depuis le début de la saison, le Delahaye Racing Team a assuré la fiabilité de la Coccinelle aux couleurs Rétrodor et La Fleur Du Pain, fournissant également une logistique sans faille. De leur côté, les quatre pilotes ont su allier performance et régularité à chaque course, en y ajoutant une complicité certaine et le panache lors des épreuves phares comme celle des 3.000 Km de Spa. Le triomphe annoncé est certainement mérité !

Par ailleurs, on retrouve sur la Be numéro 227 Benoît Visnovsky associé à Didier et Thierry Van Dalen, un trio rapide et expérimenté. Pour ce week-end, cet équipage a aussi une place d’honneur en ligne de mire, avec de sérieux atouts pour y arriver.

« Quelques soucis techniques nous ont empêchés de défendre nos chances à Zolder mais nous avons montré que nous pouvions tenir une bonne cadence et prétendre à une belle place au scratch. Nous venons chercher notre revanche ! » explique Benoît Visnowsky.

Même si – suivant le vieux dicton populaire – il convient de ne pas vendre la peau de l’ours avant de l’avoir tué, le Champagne a été mis au frais dans le frigo du stand numéro 6 attribué au team wavrien. Il ne reste plus qu’à remplir les flûtes…

Race Promotion Night : une finale en demi-teinte pour le Delahaye Racing team

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Pas de titre pour Stéphane Lémeret.  La  sentence est tombée en même temps que la transmission de la belle Volvo S60 rendait l’âme quelques encablures après le départ de la seconde Short Race.

La première manche avait pourtant apporté une splendide victoire pour le pilote DHL qui a du batailler ferme pour prendre la tête d’une épreuve très disputée. Intercalé entre L’Aston Martin n° 9 et la Porsche n° 3, Stéphane Lémeret se sera démené comme un beau diable toute la course durant pour s’extraire de cette position 2’30’’ avant l’arrivée, franchir entête la ligne d’arrivée et offrir par la même occasion à tout le team Delahaye un grand moment de joie.

Ayant repris 17 points à la Ferrari leader du championnat, il restait quelques espoirs pour Stéphane Lémeret de décrocher le titre Short Races. Alors que Loïc Deman s’était déjà glissé dans l’habitacle de la Volvo pour la suite du meeting comme prévu initialement entres les pilotes, il cédait de bonne grâce sa place pour permettre à Stéphane Lémeret de défendre jusqu’au bout ses chances de victoire finale, un geste sportif appréciable et apprécié

Relégué au 8ème rang sur la grille de départ de la seconde manche comme le veut le règlement qui stipule que les huit premiers concurrents de la manche 1 partent dans l’ordre inverse de leur arrivée dans la manche 2, Stéphane Lémeret s’élançait au milieu d’une meute compacte une fois le feu mis au vert. Très vite revenu aux avant-postes, il évitait de justesse l’Aston Martin en perdition dès le premier virage pour se caler dans les échappements de la Ferrari rivale. Las, dans le 3ème tour, la transmission refusait tout service au freinage de la chicane et le pilote n’avait d’autre choix que de s’immobiliser au bord de la piste …….

« Je n’avais plus de transmission, la voiture s’est arrêtée et voilà ….. » raconte Stéphane Lémeret, quelque peu dépité. « Les frères Thiers remportent le championnat. Ils ont été réguliers, ils méritent cette victoire. Je suis déçu évidemment, mais nous avons quand même remporté la première course ».

« Une pièce de la transmission est cassée et la réparation n’est pas possible. Nous redoutions d’être confrontés à une panne lors de cette journée au timing si serré, hélas c’est arrivé. C’est rageant mais la mécanique n’est pas une science exacte. A l’évidence, Solution F – qui a conçu la voiture  –  devra travailler cet hiver pour nous assurer une fiabilité sans faille pour les prochaines courses» explique Gilles Terlinden après avoir évalué les dommages.

Il ne reste plus qu’à ranger la voiture et tout l’imposant matériel mis en place, sous les regards philosophes d’Edouard Mondron et de Loïc Deman du coup privés de Long Race.

« Même si nous passons très près d’un titre, le bilan de la campagne 2012 est néanmoins positif. Nous n’avions pas de programme fixe à l’aube de cette saison entamée si tardivement. Nous avons pourtant pu tout d’abord montrer nos capacités à faire gagner l’Audi R8 officielle qui nous a opportunément été confiée en début de saison, puis nous avons ensuite amené à la victoire une toute nouvelle voiture jamais vue en Belgique, cette splendide Volvo Silhouette. De beaux motifs de satisfaction, non ? » conclue Pierre Sevrin.

Finale du BRCC à Zolder : Lémeret et le Delahaye Racing Team en lutte pour le titre en Short Races

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La chasse au titre est ouverte ce samedi sur le circuit de Zolder ! Avec 31 points de retard sur la Ferrari des frères Thiers, rien n’est joué et  tout reste possible pour Stéphane Lémeret qui entend bien mettre une pression maximale sur ses adversaires pour décrocher la victoire au championnat Short Races.

« Les chances de remporter le championnat sont très limitées mais cela reste mathématiquement possible. Je ne me focalise pas sur le titre, d’autant plus que mon sort n’est pas vraiment entre mes mains. Je vais tout faire pour gagner les deux manches Short Races et après, on verra bien ! » explique Stéphane.

En Long Races, c’est une course de cinq heures qui clôturera la saison. Pour épauler Stéphane Lémeret, c’est le jeune mais expérimenté Edouard Mondron qui retrouvera les commandes de la Volvo S60. Les deux compères sont rejoints pour l’occasion par Loïc Deman qui effectue son retour au sein des paddocks.

« Je ne pensais pas rouler cette année. On m’a offert l’opportunité de rouler ce week-end sur la Volvo S60, j’ai saisi l’occasion ! » confie Loïc. Nul doute qu’il va instantanément retrouver les automatismes et la pointe de vitesse qui lui ont permis par le passé de construire un palmarès enviable en course automobile.

À noter que cette ultime confrontation se déroule suivant un horaire quelque peu concentré sur une unique journée puisque la séance qualificative de 75 minutes suivra immédiatement les essais libres de 30 minutes, avant la double Short Race et la Long Race qui se disputeront l’après-midi même. On finira donc la saison tard ce soir, tous phares allumés !

« Ce n’est pas un meeting facile ! Avec un tel timing, il ne faudra pas avoir à subir le moindre accrochage ou le moindre souci technique. Le temps disponible entre les essais et les courses ne laissera pas beaucoup de latitude pour effectuer une réparation importante. Ceci dit, la voiture a été entièrement révisée – comme d’habitude – et nous avons confiance dans notre matériel, les pilotes partent bien armés. Il faudra aussi composer avec une météo incertaine, ce qui n’est évidemment pas étonnant en ce début du mois de novembre » commente Gilles Terlinden avant d’ajouter : « Ces conditions un peu particulières ne nous effrayent pas pour autant. Nous espérons bien finir la saison sur de bonnes notes, nous en avons les moyens ».

Hansen/Toubon 8ème de l’édition 2012 du Rallye du Condroz

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Lionel Hansen et André Toubon ont décroché une belle 8ème place au classement général d’un Rallye du Condroz qui a été fidèle à sa réputation. Sur des routes glissantes et piégeuses à souhait, le duo a su associer performance et régularité pour amener à l’arrivée la magnifique Subaru Impreza WRC assistée par le Delahaye Racing Team.

« Mission accomplie ! » s’exclame – avec un grand sourire – Lionel Hansen à l’arrivée. « Mis à part une petite sortie sans grande conséquence le samedi et quelques chaleurs, tout s’est bien déroulé. André et moi, nous avons fait un excellent rallye. Et nous avons pris un immense plaisir ! »

Les 2 boucles de 5 spéciales disputées le dimanche ont amené leur lot de difficultés, en particulier en début d’après-midi lorsqu’une pluie intense a noyé les routes condruziennes pendant une bonne heure. C’est ensuite un soleil automnal bienvenu qui a accompagné les concurrents durant les derniers kilomètres d’une épreuve suivie par un nombreux public et par des médias qui ont fait le plein d’images spectaculaires et d’anecdotes en tous genres.

De plus en plus confiant, Lionel Hansen a poursuivi le parcours entamé la veille avec une grande concentration. Ses efforts ont été récompensés par des chronos très consistants, jusqu’à signer carrément un 4ème temps scratch dans l’avant-dernière spéciale.

« Le bilan est très positif. Lionel et André nous ramènent une voiture sans une griffe ! Toutes les opérations techniques ont été bien gérées, seul le remplacement d’un cardan nous aura fait perdre quelques précieuses minutes mais dans l’ensemble nous n’avons pas eu de gros souci. Comme toujours, le Condroz est un rallye exigeant pour les hommes comme pour la mécanique, nous sommes donc particulièrement heureux du déroulement de notre course et du résultat final » résume Gilles Terlinden.

Le Delahaye Racing Team a une fois encore démontré son savoir-faire. Sur circuit comme en rallye, le team de Gilles Terlinden et Pierre Sevrin affiche une remarquable polyvalence et une belle faculté d’adaptation. « Il y a un peu plus de 10 ans, un certain Pascal Gaban nous avait déjà fait confiance. Le rallye chez Delahaye, c’est déjà une longue histoire » conclu Pierre Sevrin, accompagnant son commentaire d’un clin d’oeil.

Sur le podium et malgré d’inquiétants problèmes techniques en fin de course, c’est Casier et Vyncke qui s’imposent devant Snijers et Gitsels qui auront pourtant maintenu une pression constante. Bouche et Pironet emportent la décision pour la 3ème marche.