Catégorie : BTCS

Cette fois-ci, encore plus de raisons pour Fred Bouvy de rester calme, il ne lui faut qu’une quatorzième place pour assurer le titre des marques à Renault. Mais ce n’est pas le cas de tout le monde… Au départ, les Kia et la Volvo s’envolent laissant la Renault se ménager en sixième position, juste devant la BMW M3 d’Armand Fumal qui le dépassera quelques tours après. La bagarre est rude, personne ne se fait de cadeaux.

Les principaux adversaires rentrent très vite après l’ouverture de la pitlane, mis à part Ruben Maes. Fred Bouvy passe donc en tête et ne fera son arrêt obligatoire qu’après tous les autres, mais avant la BMW de tête. Il suffisait de prendre de l’avance, la première place revient à la Renault à vingt minutes de la fin de la course, juste devant la Volvo. Le trafic est dense et l’écart entre les deux voitures ne cesse de varier…et tend même à fortement se creuser ; Fred Bouvy veut la victoire et lui reprend quasiment une seconde par tour jusqu’à finir premier à quelques 26 secondes de la deuxième position.

C’est donc sur une victoire écrasante de la Renault Megane du Delahaye Racing que se termine la saison 2010 des Belgian Touring Car Series. Un titre des pilotes ainsi que le titre des marques en poche, le DRT s’en va en intersaison le sourire aux lèvres !

Première séance :

Ayant dû passer à la pesée pendant le deuxième quart d’heure de la séance, la Renault n’a pu participer qu’à la superpole. Fred Bouvy, qui roulera seul aujourd’hui, passe très vite en tête en 1’36’’654, devant la BMW M3 de Stoeltie. La bagarre ne tarde pas à arriver entre les Kia, la BMW et la Renault Mégane, tous en 1’36. La Volvo reste derrière, elle semble avoir plus de mal que les autres.

La Kia de Koen Wauters repasse ensuite devant Fred Bouvy, à seulement huit dixièmes. Mais la surprise viendra de l’autre Kia, celle de Tom Ferrier, qui descendra son chrono jusqu’en 1’33. La Volvo revient dans les premiers temps, les chronos diminuent pour tout le monde, mais la Mégane ne pourra pour l’instant pas revenir en tête, finissant la séance en cinquième position.

A noter qu’hier, lors de la séance d’essais réunissant l’ensemble des catégories roulant ce weekend, une voiture a perdu son silencieux d’échappement. La Renault du Delahaye Racing n’était pas loin et n’a pu éviter de heurter la pièce, perçant ainsi son radiateur d’huile et abimant fortement le pare-choc. Tout a heureusement pu être réparé avant la séance de ce matin.

Deuxième séance :

C’est indéniable, le dernier meeting s’annonce bien comme étant le plus chaud de la saison… La deuxième séance de qualifications a été un magnifique échange de chronos, toujours entre les mêmes protagonistes. Kia, BMW, Renault, et Jaguar qui refait son apparition ce weekend.

Lorsque Fred Bouvy rentre en piste, il réalise d’emblée un bon temps, briguant momentanément la pôle. C’était sans compter sur la Kia de Tom Ferrier, qui encore une fois devance tout le peloton de plus d’une seconde.

De la deuxième à la sixième place, tout le monde tourne en 1’35, c’est une dispute sans merci qui commence. La Mégane du Delahaye Racing Team en ressortira sixième, malgré les efforts fournis par le pilote.

Départ de la première course demain à 11h50, suspens et faits de course garantis !

Dissocié malheureusement de son fidèle équipier Christian Kelders depuis le report de la course de Dijon, Frédéric Bouvy sera à Zolder le week-end prochain pour cueillir son dixième titre de champion de Belgique, le quatrième consécutif avec la Renault Mégane Silhouette préparée avec soin par le Delahaye Racing Team.

« On a eu pas mal de travail depuis Francorchamps pour réparer notre voiture tout de même bien abîmée suite au crash avec la Kia de Koen Wauters, » explique Pierre Sevrin, l’un des patrons de l’écurie wavrienne.

Suite à l’abandon au Francorchampagne de ses principaux rivaux, Frédéric Bouvy aborde les deux ultimes sprints d’une heure dans un confortable fauteuil de leader :

« Avec le décompte, une dixième place dans une des deux manches me suffit pour être sacré, » a calculé le Bruxellois qui ne se contentera toutefois pas de finir. « On pourrait donc se contenter de juste terminer la première, mais ce n’est pas le genre de la maison. Et puis on aimerait aussi ramener, pour la première fois, le titre des marques à Renault. Or on ne compte que quinze unités d’avance sur BMW. Enfin, ce serait sympa si mon équipier, à défaut de pouvoir partager ma couronne, soit sacré vice-champion. Pour cela, il ne peut perdre que quatre unités sur l’équipage Volvo. On visera donc les deux podiums. Et si possible la plus haute marche lors de la seconde manche. »

Pour être vice-champion Christian Kelders devra toutefois être présent dans le Limbourg. Ce qui n’est pas encore certain…

« En fait, je participe au Tour de Corse Historique cette semaine, » raconte le champion en titre. « J’aurais annulé si je pouvais tresser les lauriers mais vu le triste épisode de Dijon cela ne peut plus être le cas. L’épreuve se termine logiquement samedi soir. Il n’est donc pas encore sûr que je puisse épauler Fred ce week-end. Si je ne suis pas là, il fera très bien cela tout seul… »

Une chose est certaine, avec ou sans Christian Kelders, la Mégane devrait pouvoir finir la saison en beauté.

« Barrée en puissance par rapport à la concurrence, notre auto se comporte toujours mieux ici car il y a moins de longues lignes droites. Et puis la Volvo doit logiquement être pénalisée par le RACB pour s’être imposée à Francorchamps malgré 90 kilos de lest. Si l’esprit du règlement est respecté, elle aura donc un handicap en plus de ses 45 kilos de lest, une bride ou un régime moteur limité. Cela devrait nous aider. »

Même si avec trente et une unités d’avance, Fred Bouvy n’a absolument pas besoin de cela pour décrocher sa dixième couronne nationale, la cinquième avec Delahaye Racing.

Championnat pilotes : 1. BOUVY 169,5 points ; 2. KELDERS 138,5 ; 3. Van de Poele-Radermecker (Volvo S60 Silhouette) 134,5 ; 3. Vanbellingen 129 ;

Championnat marques : 1. Renault 169,5 ; 2. BMW 154 ; 3. Kia 138 ; 4. Volvo 134,5 ;

Opel Astra Silhouette #11 :

La première course a été plutôt positive pour les pilotes Thierry de Latre du Bosqueau et Daniel Roustan. Après s’être constamment améliorés durant le weekend, la pression de la course ne les a pas décontenancé, à tel point que Thierry de Latre réussira à hisser son Opel Silhouette en deuxième position de sa catégorie pendant toute une partie de la course. Il faudra malheureusement se contenter de la quatrième place en S2 après qu’une alarme de pression d’huile se soit mise en route, obligeant le pilote à rentrer. La voiture, repartie dans les mains de Daniel Roustan, aura du mal à rattraper le retard.

Lors de la deuxième course, le cardan gauche va malencontreusement lâcher. Celui-ci est très rapidement changé, mais les deux pilotes ne parviendront pas revenir dans le même tour que leurs concurrents malgré les efforts qu’ils ont fourni.

Renault Clio #94 :

Pour sa seule course de l’année, la Clio de Denis Packmans et David De Saeger a roulé sans pépin, aucun problème technique ne venant entacher le weekend. La concurrence étant assez relevée en catégorie T2, les deux pilotes ne s’attendaient pas à se mettre en début de classement mais avaient tout de même la volonté de finir le weekend en ayant exploité la voiture au maximum. C’est donc un objectif parfaitement rempli, avec une 11eme place de catégorie dans la course 1, et une 10eme place dans la course 2.

Gérée par une bonne équipe et conduite par deux très bons pilotes, il est clair que la #94 a encore de beaux jours devant elle.

Objectif atteint pour la Renault Mégane Silhouette de Frédéric Bouvy et Christian Kelders qui abordera le dernier meeting de Zolder, dans trois semaines, en tête du championnat BTCS avec un énorme avantage de 35 unités sur la Volvo de Radermecker-Van de Poele. Sauf réelle catastrophe, un nouveau titre se profile pour Renault et le Delahaye Racing Team…

En troisième position sur la grille de départ de la première manche très matinale après être passé pour la première fois sous la barre des 2.27 en qualifications (2.26.3), Frédéric Bouvy a bataillé ferme durant cinquante-cinq minutes avec la Volvo d’Eric Van de Poele et la Kia de Philippe Stéveny.

« On s’est vraiment bien amusé, » s’exclamait le champion en titre. « Au départ, Koen Wauters a calé devant moi ce qui m’a obligé à freiner pour ne pas l’emboutir. »

Cinquième au premier freinage aux Combes, « Fred » entamait alors une belle remontée : quatrième, troisième puis deuxième avant de céder le relais à Christian Kelders.

« On a flirté plusieurs fois avec le temps pivot fixé en 2.28.5, » poursuivait le Bruxellois. « J’ai d’ailleurs utilisé très vite mon joker. A 19 millièmes près, j’écopais d’un « Drive Through ». On s’est passé et repassé plusieurs fois avec la S60. »

Après le changement de pilote, un Christian Kelders en grande forme passait l’espace de quelques mètres en tête au terme d’un freinage audacieux à la chicane avant de céder bien logiquement sous les assauts de Vincent Radermecker.

« Mais en lui mettant un maximum de pression, j’ai poussé Walter Moonens à la faute au pif-paf, » jubilait le Liégeois, ravi de monter sur la deuxième marche du podium. « Ensuite, je me suis contenté de gérer sagement mon avantage sur la BMW M3 du Néerlandais Stoeltie. »

Suite au changement de moteur de la Volvo, Christian Kelders héritait de la pole en seconde manche au départ de laquelle ne se présentait pas la BMW de Steve Vanbellingen, boîte bloquée dans le tour de chauffe.

« Après un envol difficile, je me suis vite retrouvé en tête suite à l’abandon de la Volvo (courroie d’alternateur) et après avoir redoublé la Gomez et une Kia, » racontait Christian Kelders ramenant sa Mégane en deuxième position après avoir été doublé par Koen Wauters en fin de relais.

S’engageait alors une superbe bataille entre le pilote-chanteur et Bouvy ne se lâchant pas d’une seconde durant la dernière demie heure de course.

« Il a roulé tout seul et je sentais qu’il allait commettre une faute, » racontait après… coup Fred Bouvy. « C’est malheureusement arrivé à deux tours de l’arrivée dans le petit gauche en descente après Bruxelles, un endroit où il n’y a pas beaucoup de place. La Kia est partie en tête-à-queue mais en revenant elle m’a envoyé dans le bac puis dans les pneus d’où j’ai eu pas mal de difficultés à m’extirper. »

Repartie au ralenti avec un avant droit abîmé, la Mégane rouge réussissait néanmoins à conserver la troisième place du podium.

« On a encore de la chance dans notre malheur, » concluait le Bruxellois,  sportivement félicité par Eric Van de Poele.

Avec trente-cinq unités d’avance au championnat pilotes et quinze et demi chez les marques, Renault et Bouvy peuvent envisager la fin de saison avec optimisme.

« En tenant compte du décompte du moins bon résultat, une dixième place à Zolder nous suffit désormais pour garder notre titre, » se félicitait Gilles Terlinden, l’un des patrons du Renault Delahaye Team. « Une formalité. Le circuit de Zolder convient en outre mieux à notre Silhouette et, selon le règlement, nos concurrents qui ont gagné avec 90 kilos devraient écoper d’un lest ou un handicap supplémentaire. On espère donc pouvoir terminer en beauté et, en plus du titre pilote pour Fred, offrir à Renault une première couronne des marques. »

Rendez-vous est pris pour cette grande finale, le 10 octobre à Zolder dans le cadre du European FIA GT3.

Course 1 :

1. Radermecker-E. Van de Poele (Volvo S60 Silhouette), 36 tours en 1h32.26.472 ; 2. BOUVY-KELDERS (RENAULT MÉGANE SILHOUETTE) à 45.981 ; 3. Vanbellingen-Stoeltie (Bel-P-B/BMW M3 Silhouette) à 1.39.812 ; 4. Dockerill-Ferrier (GB/Kia ProCeed Silhouette) à 2.14.414 ; 5. Stéveny-Moonens (Kia ProCeed Silhouette) à 1t ; 6. Den Boer-Rijnbeek (P-B/BMW 320D) à 1t

Course 2 :

1. Wauters-Wauters (Kia ProCeed Silhouette) 35 tours en 1h30.46.151; 2. Stéveny-Moonens (Kia ProCeed Silhouette) à 2.04.033; 3. BOUVY-KELDERS (Renault Mégane Silhouette) à 1t; 4. Latinne-Smits (VW Scirocco) à 1t; 5. Rosoux-Capocci (Seat Leon Supercopa) à 1t ; 6. Freebird-Verdonck (P-B-Bel/BMW 320D) à 1t

Championnat pilotes : 1. BOUVY 169,5 points ; 2. KELDERS 138,5 ; 3. Van de Poele-Radermecker (Volvo S60 Silhouette) 134,5 ; 3. Vanbellingen 129 ;

Championnat marques : 1. Renault 169,5 ; 2. BMW 154 ; 3. Kia 138 ; 4. Volvo 134,5

Qualifications 1 BTCS :

Comme c’est l’habitude en BTCS, le premier quart d’heure est réservé au Groupe 2 (catégories T2 et T3), dans lequel évolue le Renault Clio de Denis Packmans et David De Saeger. C’est ce dernier qui prend le volant, sous un ciel brumeux mais une piste sèche. Son meilleur tour, réalisé en 2’49’’559, lui permet de se placer quatrième en T2. Un des concurrents devra néanmoins abandonner sur casse moteur, ce qui fait gagner une place à la Clio.

Dans le deuxième quart d’heure, toutes les catégories sont autorisées. L’Opel Astra Silhouette prend la piste avec Thierry de Latre, qui signe son meilleur tour en 2’45’’580. Daniel Roustan prend le relais pour la dernière phase de la qualification mais ne saura pas améliorer le chrono. Malgré tous les efforts fournis, la Silhouette ne parvient pas à quitter la dernière place de la catégorie.

Frédéric Bouvy dispute la qualification au volant de la Mégane avec la ferme intention de confirmer les chronos de la veille. Il prend donc la pole dès ses premiers tours, mais sera rattrapé par la Kia de Koen Wauters et la Volvo d’Eric van de Poele, toutes deux tournant en 2’25 alors que la championne en titre tourne en 2’26’’359. Le reste du peloton ne parvient pas à descendre en dessous de 2’29.

Qualifications 2 BTCS :

Lors du premier quart d’heure, la Clio Cup, conduite par Denis Packmans, se met en neuvième position en 2’56’’088. Ce chrono sera ensuite amélioré par David De Saeger en 2’55’’279, ce qui ne suffira malheureusement pas pour quitter la neuvième place de la catégorie.

En S2, les deux pilotes de l’Opel Astra ne cessent de progresser et tournent maintenant trois secondes plus rapidement que la séance de ce matin. Daniel Roustan signe de bons chronos, et sera devancé d’à peine une seconde par Thierry de Latre, qui tourne finalement en 2’42’’476.

Enfin, la bagarre en S1 refait surface entre la Volvo S60, Kia Pro Ceed et la Renault Megane. Les trois concurrents se tiennent dans une seconde, et c’est finalement la Volvo qui emportera la pole position, à deux dixièmes de la Renault. Cela laisse dores et déjà présager un terrible départ pour la première course de demain.

Grille finale :

1. Volvo S60 (Radermecker – van de Poele) : 2’26 »728
2. Kia Pro Ceed (Dockerill – Steveny) : 2’27 »431
3. Renault Megane (Bouvy- Coens) : 2’26 »968

…

25. Opel Astra (de Latre du Bosqueau – Roustan) : 2’42 »476 (4eme en S2)

…

39. Renault Clio Cup (Packmans – De Saeger) : 2’55 »279 (9eme en T2)

Après plus de deux longs mois de vacances, c’est la rentrée, ce week-end, pour les concurrents des Belgian Touring Car Series.

Premiers de classe après les quatre premiers bulletins de l’année, les champions Frédéric Bouvy et Christian Kelders retrouvent les rangs du BTCS là où ils les avaient quittés : à Francorchamps où se disputeront ce dimanche à 9h40 et 16h20 deux joutes d’une heure et demie.

Dans le camp Delahaye, la pause estivale n’a pas servi qu’à compter les cigales…

« On a bien fait nos devoirs, » confie Gilles Terlinden, l’un des maîtres de la petite équipe wavrienne bichonnant depuis plus de 4 ans la Renault Mégane Silhouette. « Notre moteur a été révisé et nous avons travaillé sur quelques évolutions afin d’aborder la fin de championnat dans les meilleures conditions possibles. L’objectif cette fin de semaine sera de monter à deux reprises sur le podium grâce à une stratégie et une fiabilité toujours optimalisées. Durant l’été, nous avons eu l’occasion de revoir nos calculs. Avec le décompte du moins bon résultat comme le prévoit le règlement, nous possédons un avantage réel de 12 unités sur la Volvo et de 12,5 sur la BMW. La fin de saison s’annonce donc plus serrée que les années précédentes. La concurrence n’a jamais été aussi forte. Le but est d’arriver à la finale de Zolder en tête car le tracé limbourgeois, moins rapide, convient mieux à notre voiture, moins puissante que nos rivales.»

Fred Bouvy a, lui aussi, bien analysé la situation durant ces deux mois passés sur sa plage de Knokke.

« Sur Francorchamps, la Volvo part désormais favorite. On a vu en juillet dernier qu’elle était très rapide avec un record de 2.26.77 signé par Vincent Radermecker. En plus, utilisant le même bloc moteur que nous, elle est vite devenue très fiable. Dès lors, il faut bien avouer qu’il est devenu quasi impossible de lutter à la régulière avec eux. Même si elle fend moins bien l’air, la Mégane est certainement toujours aussi véloce sur un tour. J’espère d’ailleurs bien le démontrer en passant, si les conditions météo le permettent, sous la barre des 2.27 en qualifications ce samedi. Mais il ne faut pas oublier que nous avons gardé notre équipage Pro-Am de l’an dernier et que même s’il a continué à progresser, mon équipier Christian Kelders reste un « gentleman driver ». Il n’atteindra logiquement jamais le niveau de l’ex-pilote de F1 Eric Van de Poele. Et je doute que les 30 kilos de lest embarqués en plus que nous par la Volvo suite à ses deux derniers succès suffisent à compenser. On va donc jouer placé en attendant Zolder. N’oublions pas aussi qu’eux n’ont plus droit à un joker. Ils ont déjà enregistré un résultat nul ce qui n’est pas notre cas. J’estime donc que nous restons les favoris pour un quatrième titre consécutif, peut-être le premier pour Renault dans le championnat des marques. »

 

Championnat pilotes : 1. BOUVY 137,5 points ; 2. Van de Poele-Radermecker (Volvo S60 Silhouette) 114,5 ; 3. Vanbellingen 114 ;

Championnat marques : 1. Renault 137,5 ; 2. BMW 129 ; 3. Volvo 114,5 ; 4. Kia 105

C’est Christian Kelders qui prend le volant pour entamer la première manche BTCS de ce week-end, sous un soleil de plomb qui obligera la direction de course à opter pour un départ lancé, afin d’éviter des surchauffes sur la grille. La Mégane, partie deuxième, perd deux places au départ, la Kia de Wauters et la Volvo de van de Poele prenant leur envol. Dans le quatrième tour, Koen Wauters perd le contrôle de sa silhouette dans le haut du Raidillon, et se prive ainsi de son avantage sur la Renault, qui passe en troisième position. Il fait alors bien plus de 30°, et la fenêtre de ravitaillement ouvre. Christian Kelders rentre le plus tôt possible, et passe le volant à Fred Bouvy. La Mégane ressort septième, mais remontera vite vers la deuxième position par le jeu des ravitaillements. La course se termine alors que la Mégane roule au même rythme que la Volvo en tête… Une première course calme, mais gare à la seconde manche !

Même soleil qu’en matinée, mais en plus chaud ! Le départ, encore une fois lancé, est marqué par un impressionnant accident impliquant cinq voitures, dont la Clio de Stevens-Sterckx-Léonard qui ne s’arrêtera qu’après avoir réalisé quelques tonneaux, heureusement sans gravité pour le pilote. La safety car entre en piste, et réalise quelques tours en passant par la pitlane… Peu après la reprise, c’est la toute nouvelle Jaguar de Julien Schroyen et Jerôme Thiry qui abandonne. Fred Bouvy se rapproche de la Volvo, mais il doit ravitailler. Ce n’est qu’après le passage aux stands de toutes les voitures de tête que le classement s’éclaircit : la GC10 de Schmetz-Corthals, qui a profité d’un bon arrêt, devance la Volvo, la Renault du DRT et la Kia de Wauters. Les dernières minutes de la courses sont les plus chaudes… La Volvo dépasse la GC10, la Kia prend la Mégane… On pense alors que le dernier tour bouclera le classement actuel, jusqu’à ce qu’une bagarre entre la GC10 et la Kia se finisse dans le bac, dans le secteur de Bruxelles. Un fait de course qui avantage le DRT qui empoche la deuxième place. La direction de course va néanmoins discuter le classement final. En cause, une possible touchette de la Renault sur la voiture n°42. La Mégane sera néanmoins disculpée par la vidéo embarquée, laissant le classement intact.

Le classement officieux du championnat BTCS 2010 est le suivant :

 1.Bouvy 137,5 pts ; 2. Radermecker-van de Poele 114,5 ; 3. Vanbellingen 114 ; 4. Kelders 106 ; 5. Stoeltie 79 ; etc.