Catégorie : Fun cup

Disons-le d’entrée de jeu : les 25 Hours of Francorchamps édition 2013 auront été un week-end noir pour le Delahaye Racing Team.

Alors que l’équipe nourrissait de légitimes ambitions de podium, les dieux de la mécanique en ont décidé autrement, un mauvais sort s’acharnant sur les trois voitures engagées.

C’est tout d’abord la Be Trophy 264 Rétrodor, tenante du titre 2012 et victorieuse ici même douze mois plus tôt, qui connaissait un bris d’échappement et de turbo après cinq heures trente de course, l’obligeant à un long arrêt qui la faisait passer du haut du classement à ses tréfonds.

Si leurs rêves d’une seconde victoire longtemps caressés s’envolaient, Alexandre Viron, Gauthier Engisch, Laurent Richard et Pierre Etienne n’en sont pas moins repartis le couteau entre les dents pour une longue remontée, avec pour objectif de recoller au plus près de la tête de course.

Las, Gauthier percutait un concurrent au-dessus du Raidillon au milieu de la nuit et ramenait une voiture dont le radiateur laissait échapper de grosses gouttes d’eau bouillante. Une nouvelle réparation éclair et la Be 264 retrouvait fort heureusement la piste mais à nouveau loin dans le classement général. Contrairement à certaines règles de solidarité d’usage en cyclisme, les autres pilotes ne l’ont pas attendu !

Aux deux tiers de l’épreuve, c’est enfin la boîte de vitesses qui décidait à son tour de rendre l’âme, signant par la même occasion l’abandon définitif de cette Be bien malchanceuse.

Le changement de pare-brise – largement marqué par une projection de pierres lors du premier relais – relève de l’anecdote au regard des autres problèmes rencontrés …..

‘’Nous avons vu qu’une Evo 2 bien pilotée était toujours compétitive face aux nouvelles Evo 3. Notre auto était bien préparée, la stratégie élaborée par le team était excellente. Nous avons très vite pointé aux avant-postes et nous avions toutes nos chances de finir la course sur le podium mais là, nous avons collectionné les soucis de façon incroyable ! C’est une édition des vingt-cinq heures à oublier’’ explique Laurent, avant d’ajouter ‘’Nous reviendrons l’année prochaine, parce que c’est une course très sympa et qu’on ne va pas rester sur cette contre-performance !’’

Pour la Be Evo 3 numéro 255 pilotée par Benoît Visnovsky, Didier Van Dalen, Arthur Tanghe, Guillaume et Édouard Mondron, ce fut également un bris de boîte qui sonna le glas de leurs espoirs.

Si celle-ci fut changée dans un délai très court, le temps perdu ne sera bien sûr jamais rattrapé. Malgré une motivation jamais prise en défaut et une ténacité sans faille entretenue jusqu’au terme de l’épreuve, ils devront se contenter d’une anonyme 14^ème place bien loin de refléter leur potentiel.

‘’Ces jeunes ont du talent et ils ont bien préparé leur course. Les voilà bien mal récompensés de leurs efforts’’ résumera Thierry Van Dalen – le père de Didier – peu avant l’arrivée.

Avec le double de points accordés ce week-end par rapport aux autres meetings de l’année, faut-il préciser que les pilotes de ces deux voitures réalisent ici une très mauvaise opération au classement du championnat ?

Terminons par la 365 biplace aux couleurs Carpass qui – outre son rôle de taxi le rapide du monde – revendiquait la victoire dans sa catégorie. Elle échoue elle aussi dans le bas du classement.

Retardée par d’inextricables problèmes de frein auxquels on ajoutera une roue arrachée le dimanche matin lors d’une spectaculaire sortie de piste, cette voiture pourtant performante aura vu plus souvent que de raison la lumière des néons de son box, au grand désespoir de Stéphane Lémeret, Alain Vercammen, Miguel Coppieters et Arnold de Quirini.

Consolation : la trentaine de passagers embarqués à son bord durant ces deux journées auront vécu des instants mémorables. A voir leur sourire et à entendre leurs commentaires, ils ont à l’évidence profité pleinement de cette expérience unique et des sensations distillées par la Be Trophy Carpass.

S’il devait y avoir une coupe pour les mécaniciens, c’est le staff du Delahaye Racing Team qui devrait la brandir avec fierté après tant d’heures d’un travail éreintant. Le stock de pièces a été largement mis à contribution aussi, c’est le moins que l’on puisse dire ……

‘’On n’a pas arrêté une minute ! Entre les relais et les réparations, ça a été du non-stop durant toute la course. Les mécanos ont fait du bon boulot, on peut les féliciter. Après, une course se gagne sur la piste et pas à l’arrêt dans un stand ….. ’’ commente Pierre Sevrin.

‘’Nous avons accumulé les malchances et les casses. C’est désolant, nous avions préparé cette course à l’atelier durant des semaines, les pilotes ont fourni leur part de travail avec brio. Alors que nous avions pris la tête de l’épreuve un moment, le résultat final est très loin de ce que nous escomptions et de ce dont nous sommes capables’’ conclu Gilles Terlinden.

‘’Certaines pièces n’auraient jamais du casser, il y aura une discussion avec les fournisseurs mais cela ne nous rendra pas les points perdus dans l’aventure. Nous avons fait contre mauvaise fortune bon cœur et chacun a mis du sien pour que l’ambiance soit celle que nous connaissons durant toutes les courses. À défaut d’un brillant résultat sportif, ces vingt-cinq heures auront été conviviales. De la cuisine située sous l’auvent à l’arrière du stand jusqu’au mur qui borde la piste en passant par le box ou les places réservées aux ingénieurs, personne n’a fait l’économie d’un sourire ou d’un bon mot. C’est l’esprit Delahaye et c’est déjà une victoire en soi !’’ conclu-t-il, philosophe.

On se donne donc rendez-vous dans un an, même heure et même endroit, pour la revanche !

C’est la veillée d’armes dans les stands 22 et 23 occupé par le Delahaye Racing Team et ses trois Be Trophy 365 Carpass, 255 Arwac et 264 Rétrodor qui terminent respectivement au 2^ème rang des biplaces et aux 18^ème et 20^ème places du classement général.

Si quelques détails techniques sont venus occuper les mécaniciens du team durant cette longue journée, ce sont surtout les conditions météorologiques qui se sont montrées déterminantes pour ces essais. En effet, les pilotes qui ont su réaliser un bon chrono dès les premiers instants de la séance du matin ont – sans le savoir – fait la bonne affaire. Avec une piste à température idéale et un air tiède à peine réchauffé par le soleil, les conditions étaient optimales pour les mécaniques et les pneus qui ont fourni un rendement maximum.

Le thermomètre grimpant en même temps que la piste se couvrait de résidus de gomme, les chronos se sont avérés moins percutants au fil des heures.

Quelques équipages auront bien tenté un baroud d’honneur dans les dernières minutes d’essai. Peine perdue, c’est aux premières heures du jour que tout s’est joué. Particulièrement habile dans un tel contexte, c’est un team italien qui s’adjuge au final la pôle position.

‘’Nous avons eu quelques petits réglages à peaufiner et il est vrai de petits soucis mécaniques mais rien de bien sérieux. Nous aurions pu mieux nous mettre en valeur durant ces essais mais l’essentiel n’est pas là. L’endurance à ses règles : fiabilité, régularité, efficacité. La course se joue demain, elle durera vingt-cinq heures et ceux qui tiendront le rythme le plus élevé sans connaître d’ennui seront devant. Nous sommes partis du 14^ème rang l’année passée, cela ne nous a pas empêchés de gagner !’’ commente Gilles Terlinden.

Tandis que les mécaniciens révisent les voitures sous la houlette de Pierre Sevrin, les ingénieurs affinent leurs tableaux de marche et leurs calculs de consommation. La nuit est loin d’être finie ……

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En prélude à la bataille que se livreront ce week-end la centaine de concurrents engagés aux 25 Hours of Spa Francorchamps, les Be Trophy ont paradé dans les rues de Stavelot ce jeudi soir.

Dans une ambiance bon enfant et décontractée, les pilotes et les teams ont envahi la cité des Blanc-moussis. Une fois passé le contrôle technique installé au cœur de Stavelot, les spectateurs ont pu tout à loisir détailler les voitures sagement garées le long des trottoirs. Au jeu des séances d’autographes, les pilotes du Delahaye Racing Team ont été parmi les plus sollicités, un moment convivial et d’échange avec un public tantôt passionné et connaisseur, tantôt simplement curieux et amusé du spectacle offert.

Pour ce vendredi matin, plus question de rouler au rythme d’un défilé, les essais commencent à 10h35’ et la chasse au chrono sera ouverte !

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Si l’activité sportive est quelque peu ralentie en juillet, il n’est pourtant pas question de vacances pour le Delahaye Racing Team qui a épinglé deux dates dans son calendrier estival : les 25 Heures en Be Trophy et les 24 Heures en Blancpain Endurance Series. Cela revient à dire que le team wavrien disputera ce mois-ci … les 49 heures de Francorchamps, deux événements majeurs dans leur championnat respectif, tout juste séparés par 10 jours de travail dans les ateliers.

Victorieux l’an passé au terme d’une course haletante, Viron, Richard et Engisch pourront compter cette année sur Pierre Etienne pour former un quatuor de choc. Au volant de leur Evo 2 diesel 264, ils sont bien entendu candidats à leur propre succession. Les nouvelles Evo 3 ont démontré un niveau de performance plus élevé que les Evo 2 mais l’expérience des pilotes et la frugalité du moteur diesel leur permettront certainement de bien figurer au classement général. Même si l’on sait déjà que le règlement sera aménagé pour réduire quelque peu l’avantage procuré par le faible appétit des diesels lors de cette épreuve d’endurance, cela ne devrait pourtant pas hypothéquer les chances de la Be Trophy Retrodor.

Armé de l’Evo 3 numéro 255, en tête du championnat, Visnovsky, Tanghe et Van Dalen seront épaulés par Guillaume et Edouard Mondron. Autant dire qu’ils figurent incontestablement parmis les favoris ! Les jeunes talents ont les dents aussi longues que leur ambition est grande, ils trépignent déjà d’impatience à l’idée d’en découdre sur le plus beau circuit du monde ! Il leur faudra calmer leur fougue tout en jouant de leur pointe de vitesse. Le monde leur appartient, ils rêvent de victoire et ils en ont le potentiel.

Enfin, l’objectif fixé pour l’Evo 2 biplace aux couleurs Car Pass numéro 365 sera la victoire dans sa catégorie, pas moins. Au volant Lémeret-de Quirini-Vercammen-Coppieters, accompagnés de passagers qui pourront goûter aux joies de la course en live, un privilège unique en sport automobile. Expérimentés et réguliers, ces quatre pilotes sont déterminés à décrocher le titre de taximans les plus rapides du week-end !

Près d’une centaine de concurrents sont inscrits et répartis de manière à peu près égale en Evo 1, Evo 2 et Evo 3 : la lutte sera somptueuse tant au classement général que dans chacune des catégories.

Avec ces trois voitures soigneusement préparées pour l’occasion, le Delahaye Racing Team entend bien s’approprier son lot de coupes et de bouteilles de Champagne.

‘’Sur le papier, nous avons tous les atouts pour mettre deux de nos voitures sur le podium final et la 365 sur le podium en biplace mais nous ne crierons pas victoire trop vite. On sait que dans une course aussi longue, il peut se passer beaucoup de choses. Rendez-vous à l’arrivée le dimanche 14 juillet à 16h30’ pour dresser le bilan !’’ confie Gilles Terlinden, bien conscient de ce qu’une telle épreuve nécessite en terme de performance, de fiabilité mais aussi – parfois – de chance.

Rendez-vous est pris mi-juillet sur le toboggan ardennais, nous vous attendons nombreux pour soutenir ces trois Be Trophy de pointe et vivre 25 heures de compétition acharnée, dans une ambiance traditionnellement festive et conviviale.

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Après avoir raté de peu la victoire la veille, Arthur Tangue, Benoît Visnovsky et Didier Van Dalen étaient bien décidés à remporter ce dimanche une victoire qui semblait leur tendre les bras. La Be numéro 255 s’élance à 15h10′ pour une course de 180 minutes et très vite, on assiste à un remake du scénario du samedi : Benoît prend rapidement l’ascendant sur son plus sérieux rival et construit une confortable avance qui augmente de une à deux secondes par tour, une cagnotte qu’Arthur fera fructifier avec talent durant le second relais. Et tout comme le samedi, c’est une neutralisation à mi-course qui regroupe tous les concurrents derrière le safety car, une Be en piteux état en bord de piste nécessitant l’intervention d’un camion-plateau.

À ce moment de la course, après un ravitaillement rondement mené, Didier prend les choses en main, bien décidé à ne plus se faire surprendre. Pourtant, une seconde de distraction, il brûle le feu rouge à la sortie de la pitlane ….. et la sanction tombe quelques minutes plus tard sous la forme d’un stop-and-go d’une minute. La peine purgée, malgré une attaque de tous les instants, la Be Delahaye / Racing 4all ne parviendra jamais à combler son retard et échouera à 51 secondes de la plus haute marche du podium. La victoire échappe à nouveau aux  »jeunes ».

Dans le même temps, le trio composé d’Alexandre Viron, Pierre Etienne et Gauthier Engisch va réaliser une belle prestation.

C’est tout d’abord Pierre Etienne qui réalise un excellent premier relais, se battant comme un beau diable dans un paquet d’acharnés. Alexandre – nettement plus à l’aise que lors de la première joute – puis Gauthier vont bétonner une 5ème place au classement général tout à leur honneur. Les  »expérimentés » ont su conjuguer sagesse et régularité pour réaliser un sans faute et conquérir un indiscutable triomphe en classe diesel, ils confirment ainsi leur belle performance de la manche initiale.

 »Dans certains enchaînements, je ne parvenais pas à passer la 3ème’. J’ai compris qu’il fallait un mouvement plus ample pour verrouiller cette vitesse-là et tout est rentré dans l’ordre » expliquera Gauthier Engisch. Ce sera le seul petit souci rencontré, les deux voitures du Delahaye Racing Team tournant comme des horloges sans connaître la moindre alerte mécanique.

Au terme de ce week-end palpitant, Tangue-Visnovsky-Van Dalen occupent la seconde place au championnat à seulement 8 points des leaders tandis que Viron-Pierre Etienne-Engisch s’installent confortablement au troisième rang. Autant dire que ces deux équipages aborderont les Hours of Spa-Francorchamps qui se dérouleront les 13 et 14 juillet avec de légitimes ambitions. Fort de son succès acquis avec panache et intelligence en 2012, le Delahaye Racing Team y briguera la victoire, pas moins.

Avec une Be Evo 3 pilotée de main de maître par le trio Benoît Visnovsky, Arthur Tanghe et Dider Van Dalen, on pouvait s’attendre à des performances de haute volée et c’est bien le cas puisque les ‘’jeunes’’ ont dominé les essais libres – disputés sous une pluie battante – comme les essais qualificatifs. Un chrono de 2’05’’945 aura relégué la concurrence à distance respectable, le second accusant près d’une demi-seconde de retard.

La Be diesel auréolée de son titre de champion 2012 a pour sa part pris place au 10^ème rang de ces essais et au 1^er rang du classement diesel. Les expérimentés Alexandre Viron et Gauthier Engisch sont ici épaulés par leur ami Pierre Etienne, en remplacement de Laurent Richard indisponible ce week-end.

La mécanique leur aura joué quelques mauvais tours puisqu’un souci de filtre à particules les a privés de précieux chevaux durant la fin de la première session. À l’arrivée de la seconde session, c’est une boîte de vitesses récalcitrante qui doit alors être remplacée. De quoi occuper les mécaniciens du Delahaye Racing Team qui se seraient bien passé de l’exercice moins de deux heures avant la course …..

Au traditionnel concours qui détermine la place de chacun sur la grille de départ, la Be Evo 3 255 hérite de la 5^ème place tandis que la 264 hérite de la 12^ème position.

La suite à 14h10’ pour trois heures d’une épreuve durant laquelle la Be Delahaye Racing 4all misera sur la fougue de ses jeunes talents tandis que la Delahaye Rétrodor mettra en avant l’expérience de ses pilotes.

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À Zandvoort, l’équipage de la numéro 255 Delahaye/Racing4All aura pour objectif de confirmer la prestation de Dijon et d’essayer de renouer avec le succès.

‘’Nous sommes conscients que rééditer nos résultats de Dijon ne sera pas évident. Mais nous allons tout faire pour y parvenir et tenter d’encore faire mieux’’ explique Didier.

En effet, le trio Arthur Tanghe – Didier Van Dalen – Benoit Visnovsky se déplace en leader après la manche bourguignonne. Les jeunes pilotes ont été les premiers à imposer la nouvelle Be Cox 3ème génération à l’occasion de la première course avant de finir à la seconde place de la deuxième joute du week-end. Dans des conditions météorologiques très difficiles tout au long du week-end, l’équipage de la numéro 255 a réalisé deux courses régulières et très intelligentes, bien aidé par une Evo3 très à l’aise dans toutes les conditions.

‘’En plus d’être super efficace, cette Evo3 est vraiment géniale à conduire. Sa nouvelle boîte séquentielle et surtout son moteur essence nous procurent encore plus la sensation d’être dans une voiture de course’’ poursuivait Benoit.

Une magnifique prestation qui pour Arthur, Didier et Benoit était synonyme de première victoire générale qui a permis à ces 3 jeunes pilotes (20 ans de moyenne d’âge) de pointer ex aequo en tête du championnat.

Tout comme à Dijon, la manche hollandaise sera partagée en deux courses, chacune de trois heures. Durant celles-ci, la BeCox numéro 255 « psychédélique » tentera de réaliser une course régulière.

‘’Notre force est l’homogénéité de notre équipage, ce qui est primordial lors de ces courses d’endurance’’ déclare Arthur

L’objectif sera de garder la tête du championnat avant l’évènement de l’année, les 25 heures de Spa-Francorchamps.

Verdict ces 15 et 16 juin 2013 sur le circuit de Zandvoort lors de la deuxième manche du championnat Be Trophy.

On prend les mêmes et on recommence pour la seconde manche du Be Trophy programmée tôt le dimanche matin dans le cadre du Trophée de Bourgogne.

En pole, les vainqueurs de la veille, soit la 255 de Benoît Visnovsky, Arthur Tanghe et Didier Van Dalen. La 264 occupe la 5^ème place tandis que la 227 est au 9ème rang, ces positions étant déterminées par le classement obtenu la veille.

Les Be Trophy libérées par le drapeau vert, l’épreuve démarre en trombe mais pour quelques instants seulement : deux concurrents s’accroche d’entrée de jeu sur une piste mouillée et piégeuse, provoquant la sortie du safety car. La neutralisation durera une bonne vingtaine de minutes, le temps nécessaire pour débarrasser la piste des débris qui l’encombrent.

La course enfin relancée, la lutte peut réellement s’engager. Très vite, le peloton s’étire et les écarts se creusent d’autant plus que la pluie s’invite une nouvelle fois à la fête. Si certains équilibristes parviennent à garder une cadence élevée, d’autres plus circonspects se font plus doux avec leur pédale de gaz.

A mi-parcours, la 255 occupe la 4^ème place tandis que la 264 livre un combat sans merci pour la 6^ème position. La 227 – un moment pointée au 11^ème rang – se trouve en 15^ème position.

Les ravitaillements se succèdent, toujours effectués avec maîtrise et savoir-faire par les mécanos, une partition parfaitement orchestrée par Pierre Sevrin et Gilles Terlinden. Les boss du Delahaye Racing Team connaissent la musique et ne laissent rien au hasard.

Après 3h20’ de course et à l’entame de la dernière heure, on retrouve Visnovsky sur une 255 qui s’est hissée au second rang du classement général. Bien décidé à remporter cette seconde course, le jeune pilote s’impose un rythme très rapide et signe de très bons chronos en 1’38. Il grappille seconde après seconde sur le leader, entretenant ainsi le suspense et mettant sous pression son adversaire.

La 264 avec Paul-Loup Chatin à son bord ne tourne pas moins vite et livre bataille pour la troisième marche du podium, tandis que la 227 revenue en 12^ème position aligne elle aussi d’excellents temps.

Au baisser du drapeau à damier, Visnovky doit se contenter du premier accessit malgré tous ses efforts mais se console largement avec un week-end presque parfait et un statut de favoris pour le championnat 2013. La 264 gagne son duel pour la troisième place et assure donc sa place sur le podium. Enfin, les pilotes de la 227 réalisent leur objectif : rejoindre l’arrivée tout en engrangeant de l’expérience et un maximum de plaisir.

‘’Les voitures ont démontré leur fiabilité, nous avons fait un bon boulot. Nous repartons de Dijon avec la 255 en tête du championnat, à égalité de points avec l’un de nos plus redoutables concurrents tandis que la 264 n’est pas loin derrière. Le nouveau moteur qui équipe la 255 n’a posé aucun souci, c’est une réussite aussi bien du point de vue technique que du point de vue de l’agrément de pilotage, aux dires des pilotes tous enchantés par cette Evo 3. Enfin, la 227 a elle aussi tourné sans rencontrer le moindre problème. Le bilan est largement positif’’ commente Gregg, l’un des ingénieurs de l’équipe.

Le second rendez-vous de la saison est fixé mi-juin à Zandvoort, l’occasion pour le Delahaye Racing Team de confirmer ses ambitions.

C’est peu dire que la première manche de ce championnat Be Trophy s’est déroulée dans des conditions apocalyptiques en ce samedi 11 mai.

Si les premiers tours se sont courus sur une piste sèche, il n’a pas fallu attendre plus d’une demi-heure pour voir s’abattre un orage d’une rare intensité sur le tracé vallonné du circuit de Dijon. La courbe de Pouas nichée au fonds d’une cuvette qui précède une longue ligne droite étant rendue dangereuse par la formation d’une mini rivière, la direction de course décidait – un peu tardivement – de sortir une safety car.

À ce moment, la 255 se battait dans le haut du classement, suivie à quelques encablures de la 264 puis de la 227.

’’ Le début de course est vite devenu dangereux, il y avait vraiment trop d’eau sur le circuit. Il était nécessaire de neutraliser la course le temps que l’orage s’éloigne’’ expliquera plus tard l’un des pilotes du Delahaye Racing Team.

Et le même scénario se reproduisait un peu plus tard, toujours à cause d’une piste noyée sous une pluie battante !

Les relais étant comme toujours bien maîtrisé par les ingénieurs et les mécaniciens du team, les trois Be Trophy badgées DRT se retrouvaient sans trop d’encombres aux 2^ème, 5^ème et 11ème positions derrière ce second safety car à l’entame de ce qui allait être le dernier relais, la fin de course étant prématurément fixée à 19 heures pour de sombres raisons administratives.

Au volant de la 255, c’est à Benoît Visnovky qu’incombait la lourde tâche de tenter de décrocher la victoire tandis qu’Alexandre Viron se fixait comme objectif de remonter au classement sur sa Be 264 Rétrodor.

Les drapeaux verts agités, Visnovky débordait rapidement la voiture de tête pour prendre de manière autoritaire la tête de course, une position qu’il n’allait plus quitter jusqu’au drapeau à damier. Pour sa part, Viron ne pouvait faire mieux que de conserver le 5^ème rang, ce qui constituait en soi une belle performance tant les conditions étaient délicates. Enfin, le 227 s’octroyait une méritoire 9^ème place au terme d’une course régulière exempte de toute faute éliminatoire.

’’Pôle position et victoire, c’est magnifique, surtout dans de telles conditions ! La voiture était parfaite, la course a été dure mais nous avons bien roulé ! ’’ expliquait Benoît Visnovsky à l’arrivée, entouré de ses équipiers Didier Van Dalen et Arthur Tanghe. ’’Nous venons de démontrer que nous formons un équipage homogène. Avec une telle voiture, nous sommes assurément de sérieux candidats pour le titre’’ ajoutait-t-il, débordant d’enthousiasme.

’’J’aurais pu mieux faire ! ’’ confiait pour sa part Alexandre Viron, quelque peu dépité par une prestation durant laquelle il n’a pourtant pas démérité tant l’exercice était périlleux.

Les plus heureux étaient peut-être le trio Vangyseghem-Sillis-Vandenbussche qui s’offre une belle 9^ème place pour leur baptême du feu en Be Trophy, une première participation qui leur aura donné de belles sensations et beaucoup de plaisir.

La seconde manche se déroulera demain matin avec, espérons-le, autant de réussite mais aussi une météo plus clémente.

Après avoir occupé les avant-postes durant toutes les séances d’essais, le Delahaye Racing Team s’est octroyé les deux premières places sur la grille de départ des manches d’ouverture du Be Trophy 2013, à la faveur du traditionnel petit concours organisé par le promoteur du championnat.

La 255 hérite de la pôle position. Elle aura à ses côtés la 264, tandis que la 227 se voit octroyer le 11^ème rang de la grille qui se mettra en place ce samedi peu avant 16h10’, heure de départ de la première manche programmée dans le cadre du Trophée de Bourgogne et d’une durée de 2h50’.

’’Jusqu’ ici, tout se passe bien. La seule inconnue concerne les pneus puisqu’un nouveau manufacturier entre en jeu cette année, en l’occurrence BF Goodrich qui est une filiale de Michelin. Nous ne savons pas à quelle vitesse ces pneus vont s’user. Les pilotes devront gérer ce paramètre et pour notre part, nous verrons à la fin de la course les enseignements que nous pourrons tirer de cette première expérience avec ces gommes. Ce sera particulièrement utile pour les courses futures et en particulier les 25 Heures. Pour le reste, tout va bien, nous n’avons pas de souci. Comme d’habitude, nous nous appliquons à peaufiner les voitures avant la course, chaque détail à son importance’’ explique Gilles Terlinden.

Pour leur part, les ingénieurs confrontent les résultats de leurs calculs de consommation et s’attellent à élaborer les tableaux de marche de chaque Be Trophy. Une course se gagne aussi dans les stands.

Arthur Tanghe – l’un des pilotes de la 255 – confie ses impressions : ’’Le nouveau moteur VW 2 litres monté sur notre Be est vraiment très agréable. Associé à la boîte séquentielle, il procure un grand plaisir de pilotage. Je suis content de nos essais, j’attends la course avec impatience !’’